Проблемы "Укрзализныци" нуждаются в комплексном решении, а не просто повышении тарифов, - эксперт
Повышение грузовых тарифов должно учитывать реальные потребности "Укрзализныци", однако не может оставаться единственным инструментом финансового оздоровления компании.
Как пишет РБК-Украина, такое мнение высказал заместитель директора по правовым вопросам транспортно-экспедиторской компании "Вертикаль" Дмитрий Костерный.
По словам эксперта, "Укрзализныця" действительно работает в сложнейших условиях войны и выполняет функции критической инфраструктуры. Но тарифная политика должна учитывать не только финансовое состояние перевозчика, но и влияние на экономику в целом.
По его мнению, повышение тарифов не создает новой добавленной стоимости, а лишь перераспределяет финансовую нагрузку от производителей к перевозчику, что может отрицательно сказаться на конкурентоспособности украинских экспортеров.
Эксперт отметил, что аналогичные оговорки уже выразили крупные украинские компании, в частности "Нибулон", Kernel и Vitagro, предупреждающие о возможном влиянии роста транспортных расходов на логистику и экспорт.
Костерный порекомендовал УЗ обратить внимание на примеры международной практики, свидетельствующие о другом подходе к поддержке государственных железных дорог.
В частности Германия финансирует модернизацию железнодорожной инфраструктуры за счет государственных инвестиций, Франция взяла на себя значительную часть долгов государственного перевозчика SNCF, а Италия объединяет государственное финансирование с привлечением средств Европейского Союза.
По его мнению, в большинстве европейских стран железнодорожная инфраструктура рассматривается как стратегический государственный актив, развитие которого финансируется не только за счет грузовладельцев.
Что этому предшествовало
Ранее украинские промышленные, транспортные и отраслевые ассоциации обратились к премьер-министру Юлии Свириденко и руководителю Офиса президента Кириллу Буданову с призывом не допустить необоснованного роста грузовых тарифов "Укрзализныци" в 2026 году .
Они сообщили, что повышение на 30% приведет к потере 96 млрд грн ВВП в год, сокращению грузовой базы "Укрзализныци" на 27 млн тонн, потере 2,4 млрд долларов экспортной выручки и 36 млрд грн бюджетных поступлений.
В свою очередь, крупные аграрные предприятия также призвали правительство воздержаться от повышения грузовых тарифов, ведь это приведет к переходу на автотранспорт. Это, в свою очередь, уменьшит грузовую базу УЗ и ускорит разрушение украинских дорог.