Рост тарифов УЗ угрожает экономике и обороноспособности: НАДПУ обратилась к правительству

Дальнейшее повышение грузовых тарифов УЗ может привести к сокращению производства, потере конкурентоспособности экспорта и падению налоговых поступлений, предупреждает НАДПУ в письме к главе правительства Юлии Свириденко, которое также адресовано вице-премьер-министру Алексею Кулебе, министру финансов Сергею Марченко, министру экономики, окружающей среды и сельского хозяйства Алексею Соболеву и главе Государственной регуляторной службы Алексею Кучеру.

"Дальнейшее повышение и так высоких железнодорожных тарифов без системной работы по прекращению практики кросс-субсидирования пассажирских перевозок, решения вопроса об увеличении грузовой базы УЗ, существенной оптимизации расходов Укрзализныци и шагов реформирования самой структуры УЗ может иметь негативные последствия для добывающей промышленности и в целом для обороноспособности Украины", - сказано в письме.

Почему повышение тарифов не решит проблему

В ассоциации подчеркивают, что основная проблема УЗ заключается не в грузовых тарифах, а в хронической убыточности пассажирских перевозок. По данным НАГПУ, в 2025 году ущерб пассажирскому сегменту составил 20 млрд грн, а в 2026 году прогнозируется уже на уровне 25 млрд грн.

"Данная проблема убыточности пассажирских перевозок систематически не решается, и каждый год УЗ переводит убытки на грузовой сегмент", - отмечают авторы письма.

Эта модель уже стала критической для бизнеса, поскольку предприятия потеряли "запас прочности", который имели до войны, а объемы перевозок напрямую зависят от стоимости логистики. При этом "Укрзализныця" каждый раз выбирает "самый простой, но недальновидный путь" - очередное повышение тарифов, указывают в НАДПУ.

"Без решения системных вопросов УЗ и дальше будет терять грузовую базу, и снова поднимать тарифы - и это путь в пропасть. В то время как в ЕС создают стимулы для возвращения грузов на железную дорогу как более экологичный вид транспорта", - подчеркнули в Ассоциации.

Последствия для экономики

По оценкам НАДПУ, логистика в добывающей отрасли уже формирует около 40% себестоимости продукции. Дальнейший рост тарифов снизит конкурентоспособность украинских товаров на международных рынках - что повлечет за собой сокращение производства, закрытие предприятий и падение налоговых поступлений в бюджет.

"По предварительным оценкам, общее негативное влияние такого решения на ВВП Украины будет измеряться в объеме минус 100 млрд грн и минус 36 млрд грн налоговых поступлений. Кроме того, снижение экономической активности ударит по местным бюджетам и создаст дополнительные риски для финансирования оборонных потребностей государства", - отметили в ассоциации.

В НАДПУ также обратили внимание на внутренние проблемы самой УЗ: в условиях сокращения перевозок более чем на 45% по сравнению с 2021 годом, производительность труда у компании сейчас на 20% ниже, чем до полномасштабной войны. Повышение производительности труда позволит значительно сэкономить средства и оптимизировать имеющиеся ресурсы.

Предложения НАДПУ по ситуации в УЗ

В обращении Ассоциация призвала правительство не допустить повышения тарифов в 2026 году и поручить профильным министерствам и менеджменту УЗ разработать комплекс мер по стабилизации ситуации.

Среди предложенных шагов:

• увеличение грузовой базы,
• полное государственное финансирование пассажирских перевозок в 2026 году,
• оптимизация расходов компании
• и привлечение помощи международным партнерам.

"Государство должно взять на себя ответственность и обеспечить необходимое финансирование для стабилизации работы "Укрзализныци" и защиты интересов граждан, пользующихся пассажирскими перевозками, и бизнеса, который уже не в состоянии покрывать растущие убытки своими силами", - подытожили в НАДПУ.