Російські порти забирають вантажі в українських - за підсумками минулого місяця обсяг транзиту вантажів "Укрзалізницею" впав відразу на 20% - до 4,01 млн т.. Про це повідомляє видання "Комерсант-Україна".
За підсумками квітня обсяг транзитних перевезень українськими залізницями - найбільш прибутковий напрямок для "Укрзалізниці" - склав всього 4,01 млн т, зменшившись на 20%. "Укрзалізниця" скоротила транзит ще в I кварталі - на 17,4%, до 12 млн т. Але тоді однією з причин цього в "Укрзалізниці" називали складні погодні умови, а до квітня очікувалося, що ринок відновиться.
"Залізничники стурбовані зниженням обсягів транзитних перевезень, хоча на це є об'єктивні причини", - йдеться в повідомленні "Укрзалізниці". Найбільше впав транзит залізної руди (займає в структурі транзиту 20,4%), нафтопродуктів (35,6%), хімічних добрив і хімікатів (6,4%). Гендиректор "Укрзалізниці" Володимир Козак заявив, що падіння транзиту в першу чергу пояснюється зниженням споживання окремої продукції (нафти, добрив, металу) в Європі. "У нас і в Україну падають перевезення через зниження попиту", - уточнив Козак. Втім, загальний обсяг перевезень за підсумками квітня навіть трохи виріс - на 0,4% до квітня 2011 р., до 39,27 млн т.
Близько 70% транзитних вантажів традиційно йде з Росії, тому найменше зменшення обсягів, що надходять з РФ, відразу відбивається на показниках. Аналітик "Уралсиба" Денис Ворчік зазначає, що Новоросійський порт, який є конкурентом українських портів, з приходом нового менеджменту активізувався в питаннях залучення додаткових вантажів. "Зокрема, порт отримав обсяги" Металлоинвеста "по руді. Якщо говорити про тренд, то зараз в портові активи Росії, зокрема в порт Усть-Луга на Балтійському морі, йдуть державні інвестиції. Ми очікуємо, що частина обсягів російського вантажопотоку буде йти з СНД і з естонських портів в Усть-Лугу ", - пояснює аналітик. За його словами, конкуренція з російськими портами буде посилюватися.
Серед основних причин падіння обсягів у монополії називають скорочення транзиту нафти і нафтопродуктів з Росії - компанії переорієнтували поставки мазуту на новий термінал в порту Новоросійська. Крім того, перевезення сирої нафти скоротилися в зв'язку з проведенням ремонтних робіт на прикордонних переходах РФ і Казахстану. А вантажопотік калійних добрив з Росії та Білорусії зменшився через більш привабливих тарифних умов у порівнянні з українським напрямом.
Ворчік зазначає, що на вибір відправника вантажу в чому впливають ринкові чинники: цінова конкуренція, конкуренція за якістю послуг і швидкості. "Безумовно, можуть виникати і політичні аспекти, і вантажовідправникам можуть рекомендувати не відправляти вантажі в українські порти. А з точки зору тарифної політики держава може знизити тарифи", - додає він. Так, федеральна тарифна служба на 6% зменшила тарифи для вантажів, які йдуть в Усть-Лугу і з неї, нагадує аналітик. "Логічно, що Росія закриває свої порти своїми ж вантажами. Мінінфраструктури зараз розглядає питання збільшення знижок на транзитні перевезення. На наступному тижні це питання буде розглянуто", - пообіцяв Козак. Ворчік вважає, що українські порти цілком можуть поборотися за ринок в південному напрямку, поліпшивши привабливість послуг за ціною і якістю.
Начальник головного комерційного управління "Укрзалізниці" Юрій Меркулов зазначає, що монополія робить все можливе для залучення додаткових обсягів транзиту. Зокрема, розроблено графік руху комбінованого поїзда "Вікінг" для транзитних та експортних вантажів з можливістю щоденного курсування (зараз поїзд ходить три рази на тиждень через відсутність вантажів). "Є перспективи зростання обсягів, в тому числі і транзиту з Білорусі та країн Балтії, але митниця замість обіцяних 30-40 хвилин на всі види контрольних процедур на практиці оглядає" Вікінг "не менше години - потрібно домовлятися, адже транзит вигідний державі", - зазначив Меркулов.
Директор департаменту митного контролю та оформлення Держмитниці Сергій Семка каже, що порушень в роботі митниці при огляді "Вікінга" немає. "Інакше це вплинуло б на загальний міжнародний трафік. Ми жорстко дотримуємося графіка руху", - підкреслив він. За його словами, з 1 червня набуває чинності новий Митний кодекс, в якому передбачено спрощення процедури транзиту.