Молдова прийняла стратегію розвитку цивільної авіації до 2012 р.
Уряд Молдови прийняв стратегію розвитку цивільної авіації країни на 2007-2012 рр. і план дій по її реалізації. Як повідомили РБК в кабінеті міністрів республіки, стратегія визначає пріоритети, шляхи їх реалізації і основні завдання розвитку цивільної авіації Молдови на період до 2012 р. Головною стратегічною метою цивільної авіації Молдови названо надання послуг, пов'язаних з авіаперевезеннями, авіаційними спецроботами і авіацією загального призначення, в умовах максимальної безпеки і ефективності, відповідних європейським стандартам в даній області. З урахуванням цього цілями стратегії названі: подальший розвиток національного авіаційного законодавства і приведення його у відповідність із законодавством Євросоюзу; забезпечення високого рівня безпеки польотів і авіаційної безпеки, розвиток ринку авіаперевезень, модернізація наземної інфраструктури, модернізація парку повітряних судів, розвиток сектора "легкої авіації", відповідність вимогам споживачів, спрощення формальностей. Планується, що реалізація стратегії розвитку цивільної авіації на 2007-2012 рр. дозволить здійснити розвиток галузі цивільної авіації Молдови, здатної забезпечити зміцнення авіаційного потенціалу країни, задоволення потреби населення і економіки, що росте, в якісних авіаційних послугах, відповідний рівень безпеки польотів за рахунок експлуатації нових типів повітряних судів. Крім того, йдеться про модернізацію системи аеронавігації, реконструкцію і відновлення основних виробничих фондів аеропортів, створення системи підготовки і удосконалення авіаційного персоналу. Як наголошується, реалізація стратегії повинна сприяти річному зростанню пасажиропотоку приблизно на 10-15%, збільшенню перевезення вантажів і пошти на 5%, модернізації авіапарку, підвищенню і підтримці на високому рівні безпеки польотів і авіаційної безпеки, мінімізації негативної дії цивільної авіації на навколишнє середовище. Передбачено, що в рамках реалізації документа злітно-посадочна смуга Кишинівського міжнародного аеропорту буде реконструйована до 31 липня 2008 р. Сам аеропорт до кінця 2010 р. планується повністю переоснастити. Відповідно до документа, до 2010 р. намічено поліпшити оснащення аеропорту, щоб з операційної точки зору він міг експлуатуватися у будь-який час. Серед стратегічних завдань кишинівського аеропорту - також здатність приймати пасажирів з урахуванням перспективи вступу Молдови до Євросоюзу. До кінця 2008 р. намічено скоротити формальності в аеропорту, запровадити вдосконалену систему захисту периметра і систему перевірки багажу (3D). Планується, що до кінця 2008 р. завершиться процес сертифікації Кагульського і Меркулештського аеропортів, будуть прийняті заходи по підвищенню їх економічної ефективності, стимулюванню інвестицій в ці аеропорти. На базі аеропорту Меркулешть планується створити вільну економічну зону "Аеропорт Меркулешть", а на його території - регіональний центр логістики типу cargo. До кінця 2007 р. з авіаційного реєстру Молдавії намічено виключити повітряні судна, не оснащені устаткуванням для попередження небезпечного зближення із землею EGPWS, а також аварійними радіомаяками ELT на частоті 406 MГц. Запланована також гармонізація стандартів безпеки аеропорту відповідно до європейських. До кінця 2008 р. планується розробити план дій по лібералізації ринку авіаційного транспорту. У 2009-2010 рр. намічено передати держпідприємства з ведення державної адміністрації цивільної авіації Молдови у ведення Міністерства економіки і торгівлі. До кінця 2010 р. планується забезпечити повне узгодження авіаційного законодавства Молдови з європейським, ініціювати процедуру приєднання країни до Угоди про загальноєвропейський авіаційний простір (ECAA). В даний час в цивільній авіації Молдови діє 23 економічних агента різної організаційно-правової форми, з яких 4 компанії мають сертифікат експлуатанта, 7 - дозвіл експлуатанта на виконання авіаційних спецробіт. Три авіакомпанії виконують регулярні рейси, 4 авіакомпанії - чартерні польоти. Розподіл частки перевезень між національними і іноземними авіакомпаніями, що виконують регулярні рейси до Молдови, складає 75% і 25%. Три з чотирьох авіакомпаній (Air Moldova, Moldavian Airlines і Tandem Aero) виконують регулярні перевезення пасажирів з Кишинівського міжнародного аеропорту. На принципах паритету виконують польоти 4 іноземних компанії: Turkish Airlines, Austrian Airlines, Tarom і Meridiana. Авіакомпанія Nobil Air виконує польоти за типом чартерного таксі. Загальне число зайнятих в цивільній авіації Молдавії складає близько 2,5 тис. людей. Авіакомпанії експлуатують повітряні судна: Airbus-320А, Embraer-120, SAAB-2000, FOKKER-100, АН-24, АН-2, Мі-8, Мі-2, Мі-26, Ту-134, ЯК-40, LearJet-35A. У Молдові діють 5 аеропортів: у Кишиневі, Бельцах, Кагулі, Тирасполі і Меркулештах. З них тільки Кишинівський міжнародний аеропорт використовується для регулярних рейсів, будучи головними повітряними воротами країни.
