ICC Ukraine призвала заморозить грузовые тарифы УЗ до конца военного положения
ICC Ukraine призвала заморозить грузовые тарифы до конца военного положения (фото: facebook com Ukrzaliznytsia)
Дальнейшее повышение грузовых тарифов "Укрзализныци" может ударить не только по промышленности, но и самой железной дороге, которая рискует потерять значительную часть грузовой базы.
Как пишет РБК-Украина , об этом заявил президент ICC Ukraine и член Всемирного Совета Международной торговой палаты Владимир Щелкунов, комментируя инициативу по очередному росту грузовых тарифов на 15% с января.
Он считает, что таким образом монополия пытается решить собственные финансовые проблемы за счет бизнеса, который обеспечивает страну валютной выручкой.
"Наш ГМК традиционно формирует до 40% грузовых доходов самой УЗ. Если из-за непомерной стоимости логистики и блокады портов металлургические предприятия и ГОКа будут вынуждены сокращать производство, железная дорога просто потеряет свою грузовую базу", - пояснил он.
Щелкунов напомнил, что за первое полугодие перевозки уже сократились на 6,2%.
"УЗ действительно рискует "выстрелить себе в ногу": математическое увеличение тарифной ставки не даст ожидаемых миллиардных доходов, если физически нечего будет возить", - говорит он.
В ICC Ukraine считают, что любые изменения тарифов должны рассчитываться по открытой и прозрачной методике, с учетом предела, после которого перевозки становятся для бизнеса нерентабельными. Также следует ввести мораторий на повышение грузовых тарифов до завершения военного положения.
Одной из главных проблем Щелкунов называет действующую систему перекрестного субсидирования: по его мнению, ущерб пассажирским и пригородным перевозкам должен напрямую покрывать госбюджет, как это происходит в странах ЕС, а не грузовой бизнес.
Параллельно "Укрзализныця", по его словам, должна более активно привлекать международные гранты и льготные кредиты на восстановление поврежденной инфраструктуры.
Отдельно в ICC Ukraine предлагается ввести льготные тарифы для предприятий, расположенных в радиусе 150 км от линии фронта.
"Если мы не дадим льгот предприятиям востока и юга, мы получим промышленную пустыню", – предупредил эксперт.
Еще одно направление работы для правительства – договоренности с европейскими партнерами относительно более дешевой сухопутной логистики. Речь идет о долгосрочных рамочных соглашениях с европейскими железными дорогами и портами Балтии, фиксированных льготных сквозных ставках и отмене штрафов за простои на границах.
В ICC Ukraine заявили, что готовы использовать международную сеть организации для продвижения подобных решений в интересах украинских экспортеров.
Как известно, ранее Укрзализныця повысила тарифы на грузовые перевозки на 30% – несмотря на то, что ГП "Укрпромвнешэкспертиза" предупреждала, что такое повышение сократит грузовую базу Укрзализныци на 27 млн тонн.
Кроме того, это повышение приведет к потере 96 млрд грн ВВП в год, повлечет потерю 2,4 млрд долларов экспортной выручки и 36 млрд грн бюджетных поступлений.
Ранее сообщалось, что Объединение предприятий "Укрметаллургпром", представляющее интересы горно-металлургического комплекса Украины, также обратилось к премьер-министру Сергею Корецкому с призывом отменить решение о повышении с 1 августа 2026 года тарифов УЗ на грузовые железнодорожные перевозки на 30%.
