Готовы переходить на автотранспорт: аграрии предупредили о последствиях повышения тарифов УЗ

Представители крупнейших аграрных компаний, опрошенных изданием, заявляют, что рост стоимости железнодорожной логистики заставит бизнес искать альтернативные маршруты и способы доставки продукции, и призвали правительство к открытой дискуссии по этому вопросу.

В частности, руководитель службы железнодорожной логистики компании Kernel Вадим Котенко отметил, что в случае повышения тарифа на 30% экономика перевозок существенно изменится. По его словам, часть грузов может перейти на автомобильный транспорт, особенно на коротких и средних расстояниях, а компании вынуждены будут пересматривать логистические цепи в направлении морских портов.

"В такой ситуации пересмотр логистической модели это не вопрос выбора, а вопрос экономической необходимости", - пояснил Котенко.

О готовности корректировать логистические решения заявили и Vitagro Group: руководитель департамента логистики компании Владимир Бесида сообщил, что группа постоянно анализирует альтернативные маршруты, пересматривает условия сотрудничества с партнерами и ищет наиболее экономически эффективные модели доставки продукции.

В то же время, часть компаний признает, что полностью отказаться от железной дороги не сможет, но педприятия планируют усилить использование собственного парка вагонов-зерновозов, чтобы снизить логистические расходы.

Генеральный директор Украинского клуба аграрного бизнеса Олег Хоменко предупредил, что больше всего от повышения тарифов могут пострадать регионы, отдаленные от морских портов - речь идет прежде всего о Черниговской, Сумской и Харьковской области, где логистические расходы и так остаются одними из самых высоких.

Аграрный сектор предупреждает: резкое повышение тарифов "Укрзализныци" может ускорить переход части грузов на автотранспорт, изменить логистические маршруты и увеличить расходы производителей, что в конечном счете скажется на конкурентоспособности украинского аграрного экспорта.

Напомним, украинские промышленные, транспортные и отраслевые ассоциации обратились к премьер-министру Юлии Свириденко и руководителю Офиса президента Кириллу Буданову с призывом не допустить необоснованного роста грузовых тарифов УЗ в 2026 году.

Они сообщили, что повышение на 30% приведет к потере 96 млрд грн ВВП в год, сокращению грузовой базы Укрзализныци на 27 млн ​​тонн, потере 2,4 млрд долларов экспортной выручки и 36 млрд грн бюджетных поступлений.