ФРТУ призвала не повышать грузовые тарифы "Укрзализныци": какие риски для экономики
Федерация работодателей транспорта Украины (ФРТУ) призвала правительство отказаться от планов повышения грузовых железнодорожных тарифов в 2026-2027 годах: такое решение может создать дополнительные риски для украинских производителей, экспорта и государственных финансов в условиях войны.
Об этом сообщает РБК-Украина со ссылкой на заявление в Facebook генерального директора ФРТУ Владимира Гусака.
Как отметил эксперт, сегодня украинские производители работают в условиях войны: дорогостоящая и дефицитная электроэнергия, сложная логистика, дефицит работников, постоянные риски для производства и экспорта, дорогостоящее финансирование.
"И именно в этот момент предлагается нанести еще один финансовый удар по украинскому бизнесу", - прокомментировал Гусак информацию о возможном повышении грузовых тарифов АО "Укрзализныця" на 30% с августа 2026 и еще на 15% с января 2027 года.
В то же время он подчеркнул, что транспортная отрасль также работает в сложнейших условиях, а железнодорожники ежедневно обеспечивают критически важные перевозки во время войны.
При этом финансовые трудности "Укрзализныци" связаны, прежде всего, не с уровнем грузовых тарифов - грузовой сегмент компании остается прибыльным и обеспечивал около 20 млрд грн операционной прибыли ежегодно. А с тем, что ущерб пассажирских перевозок может возрасти вплоть до 25 млрд грн в 2026 году.
"Основная проблема - хронический миллиардный ущерб от пассажирских перевозок, которые годами покрываются за счет грузоотправителей и промышленности", - подчеркнул Гусак.
В Федерации также обращают внимание на долгосрочную тенденцию сокращения грузовой базы железной дороги: если в 2015 году объем грузовых перевозок составил около 350 млн тонн, то в 2021 году - 314 млн тонн, а в 2026 году ожидается на уровне 161 млн тонн.
Эксперт пояснил, что часть грузов в предыдущие годы перешла на автомобильный транспорт из-за последовательного повышения тарифов, и предостерег, что дальнейшее увеличение стоимости перевозок может ускорить этот процесс и негативно повлиять как на бизнес, так и на железную дорогу.
"Повышение железнодорожных тарифов - это сценарий, в котором проиграют все. Альтернативой должна стать государственная поддержка железной дороги и сохранение предприятий до завершения войны", - подчеркнул Гусак.
Он также убежден, что решения по тарифной политике должны учитывать не только потребности отдельной компании, но и влияние на экономику страны, экспортный потенциал и сохранение производства в условиях военного времени.
Как сообщалось ранее, Федерация работодателей транспорта Украины призвала правительство ввести мораторий на повышение грузовых тарифов до завершения военного положения и перейти к системному бюджетному финансированию социально важных пассажирских перевозок по европейской модели Public Service Obligation (PSO).