Дифференцированные коэффициенты к тарифам УЗ, касающихся портов, нарушают законодательство, - ЕБА
Компании-члены Европейской Бизнес Ассоциации выражают обеспокоенность намерениями АО "Укрзализныця" ввести дифференцированные повышающие коэффициенты для расчета тарифов на грузовые перевозки в направлении отдельных морских портов. Бизнес считает эту инициативу необоснованной и такой, которая может навредить украинским экспортерам и экономике в целом.
Об этом сообщает РБК-Украина со ссылкой на Европейскую Бизнес Ассоциацию(ЕБА).
В заявлении ЕБА по этому поводу говорится, что новая инициатива АО УЗ противоречит принципам равного доступа к инфраструктуре и создает риски несоблюдения антимонопольного законодательства.
В Ассоциации отмечают: установление различных тарифов для перевозок в направлении отдельных портов фактически будет означать вмешательство в формирование себестоимости перевозок, что не согласуется с действующим законодательством, ведь тарифы должны формироваться по прозрачным и объективным критериям, а не только на основе направления перевозки.
В ЕБА также отмечают, что в условиях войны экспортные компании ключевых секторов экономики уже сталкиваются с высокими затратами на логистику. В такой ситуации повышение тарифов на перевозки в наиболее загруженные морские порты может еще больше "ударить" по экспорту и привести к росту себестоимости украинской продукции на внешних рынках, снижению конкурентоспособности Украины как экспортера и сокращению валютных поступлений.
А в долгосрочной перспективе это может привести к переориентации грузов на автомобильный транспорт и, соответственно, снижению грузооборота и доходов самой "Укрзализныци".
В ЕБА говорят, что такие инициативы вызывают беспокойство, учитывая уже принятые решения по формированию тарифных расстояний до Одесского и Черноморского портов. Сейчас поезда направляют длинным маршрутом, что уже увеличило стоимость железнодорожных перевозок и повысило конечную цену экспортной продукции.
Эксперты Ассоциации отмечают: поддержка речных или менее загруженных портов должна происходить через целевые субсидии, инвестиции или развитие инфраструктуры, а не путем повышения тарифов для экспортеров.
Что этому предшествовало
Ранее в Федерации работодателей транспорта Украины также выступили против данной идеи АО УЗ.
Глава Федерации Орест Климпуш заявил, что эта инициатива - не просто техническое решение по тарифной модели, а симптом гораздо более глубокой проблемы: попытка государственной монополии управлять рынком, преследуя собственные цели, без учета принципов добросовестной конкуренции, экономической логики и национальных интересов.
На практике - это ручное вмешательство в рынок логистики, которое противоречит как здравому смыслу, так и принципам транспортной политики ЕС, к которым стремится Украина.
Напомним, недавно "Укрзализныцю" обвинили в тарифных манипуляциях в направлении портов: компания начала вводить новые коэффициенты к тарифу в зависимости от того, в какой порт направляется груз.
В результате крупнейший частный инвестор Украины, предприятие "АрселорМиталл Кривой Рог", пригрозило "Укрзализныце" судебным иском - ведь такие изменения искусственные и безосновательные, и являются злоупотреблением монопольным положением.
Срочные и важные сообщения о войне России против Украины читайте на канале РБК-Украина в Telegram.