Повышение стоимости грузовых перевозок УЗ больше всего скажется на энергетике, поскольку железная дорога остается практически безальтернативным способом доставки угля к тепловым электростанциям.
Об этом пишет РБК-Украина со ссылкой на Telegram вице-президента по вопросам энергетики Украинского национального комитета Международной торговой палаты (ICC Ukraine) Александра Трохимца.
По словам Трохимца, финансовые проблемы АО "Укрзализныця" нельзя решить очередным повышением грузовых тарифов, поскольку их причина заключается не в грузовом сегменте, а в хронической убыточности пассажирских перевозок.
"Основной причиной ее финансовых затруднений являются не грузовые перевозки, которые даже во время войны остаются ключевым источником доходов компании, а хроническая убыточность пассажирского сегмента", - подчеркнули в ICC Ukraine.
Эксперт рассказал, что грузовые перевозки даже во время войны остаются основным источником доходов "Укрзализныци", поэтому очередное повышение тарифов будет фактически означать перевод финансовых проблем компании на промышленность.
Больше всего это скажется на энергетике, ведь железная дорога остается практически безальтернативным способом доставки угля к тепловым электростанциям.
Эксперт отметил, что удорожание перевозок увеличит стоимость доставки угля именно в тот период, когда энергетические предприятия формируют топливные запасы к отопительному сезону.
Как отметил Трохимец, прошлые повышения тарифов уже приводили к сокращению грузовой базы: из-за более дорогой логистики часть грузов покидала железную дорогу, а компания теряла доходы.
По мнению эксперта, такая практика лишь усугубляет проблему, ведь из-за сокращения перевозок возникает необходимость снова пересматривать тарифы, тогда как структурные причины финансовых затруднений остаются нерешенными.
"Финансовое оздоровление Укрзализныци должно основываться на структурных изменениях: повышении операционной эффективности, восстановлении грузовой базы и реформировании механизма финансирования пассажирских перевозок в соответствии с европейской моделью ПСО (Public Service Obligation - ред.)", - подчеркнул он.
Напомним, ранее Всеукраинская энергетическая ассамблея и Федерация работодателей топливно-энергетического комплекса Украины также призвали правительство не допустить повышения тарифов на грузовые железнодорожные перевозки. Отраслевые организации отмечают, что подорожание логистики усложнит подготовку к отопительному сезону и не решит системные финансовые проблемы АО "Укрзализныця".
Напомним, УЗ планирует повысить тарифы на грузовые перевозки на 30% с августа 2026 года и еще на 15% с января 2027 года.