Перший за останні декілька років серійний вітчизняний літак Ан 148 підніс немало неприємних сюрпризів своєму першому замовникові - ДТК «Росія». Авіакомпанія підрахувала, що 20% часу літак простоює через несправності. Крім того, лайнер не зміг пройти аудит за стандартами IOSA, а тому шлях до Європи йому поки заборонений, пише РБК daily.
Авіакомпанія ДТК «Росія» провела аналіз експлуатації Ан-148 за останні три місяці. За цей час з «92 діб один літак з чотирьох на 89 діб був виведений з розкладу», наголошується в новій презентації експлуатаційної надійності Ан-148-100В ГТК «Росія» з липня по вересень 2010 р.
Згідно з документом за три місяці на чотирьох літаках ДТК «Росія» було виявлено 235 несправностей (за п'ять місяців з 21 грудня 2009 р. по 20 травня 2010 р. їх було 238 на трьох лайнерах). За оцінками представників авіакомпанії, кожні 7,5 години в літаку виявляється несправність (для порівняння: у Boeing 757 цей показник складає майже 56 годин). З червня по вересень з літаками сталося п'ять інцидентів (по одному з шасі, системою електропостачання, двигуном і два з системою керування літаком). Через ці проблеми один літак простояв в очікуванні запасних частин 53 дні, інший - ще 24 дні.
Аудит за стандартами IOSA (перевірка на відповідність міжнародним вимогам експлуатаційної безпеки авіакомпанії) показав неготовність літака Ан-148 до польотів до Європи. Так, аудитори IOSA зробили висновок, що літаки мають низьку якість фарбування, гумові ущільнення механізації на нижній частині крила обірвані, на літаках не передбачена можливість установки датчика висоти ухвалення рішення на барометричному висотомірі.