Это не только машины. Причины пробок в Киеве, которые часто игнорируют

Причины пробок в Киеве

По словам архитектора, причины киевских пробок достаточно типичны для крупных мегаполисов.

"Значительная часть жителей зависит от собственных авто. Киев входит в топ-30 самых загруженных городов мира по данным TomTom. Люди пользуются машинами даже для коротких поездок, ведь общественный транспорт не всегда быстрый, предсказуемый или удобный для пересадок", - объясняет урбанистка.

Проблем добавляет и рост автопарка - количество авто в городе постоянно увеличивается, а дороги, по сути, остаются теми же. Киев уже приблизился к порогу, когда количество зарегистрированных машин равно количеству активных водителей.

"В Киеве острая проблема с парковкой: свободных мест немного, поэтому водители тратят время на поиски паркоместа, создавая еще больше пробок. Дополнительную нагрузку создают грузовики, курьерские службы и строительный транспорт, особенно в часы пик", - добавляет Нарыжная.

Еще один фактор - устаревшие схемы светофоров и перекрестков, которые не всегда эффективно распределяют потоки. А пешеходная и велоинфраструктура до сих пор не развита так, чтобы люди массово пересаживались с авто.

Что может помочь Киеву

Простое расширение дорог - не выход. Урбанистка отмечает, что это создает эффект induced demand - когда новые полосы быстро заполняются машинами.

"Нужны системные решения на уровне городской политики: развитие общественного транспорта, пешеходной и велоинфраструктуры, ограничение движения грузового транспорта в часы пик, а также реформа парковки, которая реально будет управлять спросом, а не только собирать штрафы", - говорит она.

Киев часто стоит в пробках (фото: РБК-Украина)

Как мир решает проблему

Во многих городах Европы уже работают эффективные механизмы.

Лондон, например, снизил нагрузку на дороги на 15-20% благодаря congestion charge - платному въезду в центр.

В Париже и Вене повышение тарифов на парковку сократило количество поездок на авто, зато выросла популярность общественного транспорта и велосипедов.

Что может сработать в Киеве

Нарыжная отмечает: в столице уже есть хорошая база - электронный билет и три зоны платной парковки.

Она уверена, что если эти системы развить, то "можно уменьшить пробки на 10-15% уже через 2-3 года".

Речь идет не только о наказании, но и о комфорте: скоростной транспорт, удобные пересадки, понятную тарифную политику.

Ведь пока выйти из дома и доехать на работу общественным транспортом - это квест, автомобилей на дорогах меньше не станет.