Киев мой Дорогой
РЕЙТИНГ: КИЕВ ЗАНИМАЕТ 20-Е МЕСТО ПО СТОИМОСТИ НЕДВИЖИМОСТИ В МИРЕ
Американская исследовательская компания Global Property Guide опубликовала ежегодный рейтинг городов с самым дорогим жильем. В расчет принималась стоимость одного квадратного метра в апартаментах размером не менее 120 квадратных метров в самых фешенебельных районах данных населенных пунктов.
Согласно данным исследования украинская столица заняла в рейтинге 20 место с ценой в 4,15 тысяч долларов за 1 квадратный метр. Это выше, чем в Мюнхене (3,6 тысяч долларов) и Санкт-Петербурге (3,4 тысяч), и чуть меньше, чем в Варшаве (4,3 тысяч). "Стоимость апартаментов в самых фешенебельных районах Киева может только начинаться с 4 тысяч долларов за квадратный метр. На сегодняшний день уже никого не удивишь ценами до10-12 тысяч долларов. Так что, цены на жилую недвижимость в Киеве вполне сравнимы с ценами на недвижимость в самых дорогих городах мира", - считает директор ДП "РЕД-Консалтинг" Илья Радионов.
Однако в Киеве, согласно исследованию Global Property Guide, дороже чем в других городах мира арендовать жилье. Так, в аналогичном рейтинге аренды жилья столица Украины занимает девятое место.
Самым же дорогим городом мира по прежнему остается столица Туманного Альбиона. Стоимость квадратного метра в Лондоне варьируется от 21,8 до 36,2 тысяч долларов. Английская столица ушла вперед с весьма заметным отрывом, причина которого – дефицит жилья. Вторую позицию занял Нью-Йорк, где цена квадратного метра жилья класса "люкс" составляет до 23 тысяч долларов. Тройку лидеров замыкает Москва. В Белокаменной стоимость "квадрата" составляет до 20,5 тысяч долларов.
В докладе отмечены и самые дорогие города отдельных регионов. Одним из таких лидеров стал Гонконг. Если в общемировом рейтинге город занимает только шестую позицию, то в Азиатско-Тихоокеанском регионе он одержал первенство. По данным авторов доклада в прошлом году рост цен на квартиры здесь составил 11,25%, и сейчас квадратный метр жилья стоит до 14,7 тысяч долларов. Вторую строку в азиатском регионе занял Токио с ценой жилья до 12 тысяч долларов за квадратный метр. Бронзовым призером стал Сингапур, где апартаменты продаются по 13,3 тысяч долларов.
Цены на недвижимость в странах Карибского бассейна в целом наравне с некоторыми странами Западной Европы. Так цена жилья на Багамах составляет 5,6 тысяч долларов за 1 кв. метр.
Самая дешевая недвижимость в мире на Ближнем Востоке и в Африке. Стоимость квадратного метра в Маади, район Каира, - 400-900 долларов. Именно этот город в мировом рейтинге занял последнее место. Несколько дороже квартиры в Бейруте (Ливан) и Аммане (Иордания) – 1,25 тысяч долларов за 1 кв. метр. Самим дорогим городом Ближнего Востока является Тель-Авив, цена апартаментов здесь – 4,5-5,2 тысяч долларов за 1 кв. метр.
Левобережный храм адвентистов
РЕПОРТАЖ: КАК ПАСТЫРИ АДВЕНТИСТОВ ПЫТАЛИСЬ ОБРАТИТЬ В СВОЮ ВЕРУ КОРРЕСПОНДЕНТА "ДЕЛА"
Большой храм на левом берегу Киева вмещает несколько сотен людей. Здание выполнено в псевдоготическом стиле. Цветовой ансамбль белого и светло-коричневого, а также высокие узкие окна добавляют храму немного строгости, даже суровости. К центральному входу, помимо ступеней по центру, с каждой стороны ведут два пандуса с перилами. С фронтальной стороны – большой крест, объятый золотым огнем.
Сразу за стеклянной дверью двое служителей раздают программки, содержащие расписание сегодняшней службы с указанием времени. К залу ведут ступени, по бокам от них – два высоких факела, где красная ткань заменяет огонь. Зал большой, рядами деревянных скамеек и большим витражом на стене по центру чем-то напоминает католический костел. Но нигде нет никаких изображений или икон. Для прихожан, которые не поместились в самом зале, есть возможность занять места на втором ярусе. Везде чисто и светло.
Публика разношерстная: кто в шубе, кто в дешевой куртке, молодежь в костюмах и бабушки в вязаных кофтах. Мне показалось, что мужчин и женщин было поровну.
Когда я, отыскав свободное место, сел на лавку, мой сосед, как мне показалось, грузин, сурово посмотрел на меня. Я улыбнулся в ответ. Грузин насторожился и спросил: "Слушай, а ты в Иисуса веришь, да?" Я ответил "да". Брат во Христе смягчился и перестал так грозно глядеть.
Молитва "доверчивых рабов"
Началась общая молитва, некоторые встали, но большинство все же попыталось преклониться на колени между тесными рядами из лавочек. Чтение молитвы происходило несколько раз, и каждый раз них люди тяжело преклонялись на колени. Во время чтения Библии я стал потихоньку засыпать и очень обрадовался, когда все начали петь под аккомпанемент рояля.
Веселые простые мелодии и забавные слова вернули хорошее настроение. Тексты песнопений проецировались на экран сбоку от сцены. "Го-о-сподь благо-о-словит своих доверчивых рабов!", - с улыбкой пел я вместе со всем собранием. При этом не надо было постоянно следить, что бы кто-нибудь не толкнул тебя, шатаясь в экстазе, – люди вели себя спокойно.
Взбодренные пением люди уселись на свои места, и пастор объявил о проповеди. К счастью, она была непродолжительна, так как для таких неискушенных, как я, оказалась лишена смысла. Пастор объяснял людям, что означает то и другое в Священном Писании. Под конец первой части прихожане отпустили своих детей к сцене, где для них провела лекцию-игру молодая красивая девушка. "Не имеет значения, какой цвет кожи у ваших братика или сестрички, они все равно близки вам, и их надо любить", - говорила детям воспитательница. Дети сидели с игрушками, но вели себя дисциплинированно.
Со сцены прозвучало, что новенькие могут пройти в пасторский класс. "Для дальнейшей обработки", - мысленно добавил я от себя.
Анкета кандидата на крещение
"Где тут у вас пасторский класс?" - спросил я своих новых "сестер". Они обрадовались пополнению своих рядов молодым человеком. "Как вам, нравится?" - спросила девушка. "Нет", - честно ответил я. Девушка с разочарованием и обидой жестом показала, где проходят встречи новых "овец" со своим пастором.
Пасторский класс находился уровнем ниже, в полуподвальном, но чистом и опрятном помещении. В этот день собралось около 25 человек. Это недавно пришедшие люди, для которых молодой, хорошо одетый пастор и провел ликбез. Пастор вещал с кафедры, установив проектор таким образом, чтобы белая стена позади него освещалась мягким фиолетовым светом. Основной посыл новоприбывшим верующим – адвентисты лучшие во всем. Для большего эффекта показываются картинки с людьми, иллюстрирующие пасторские слова. Все были так увлечены проповедью, что не реагировали на мои попытки завязать знакомство.
Еще в начале пасторского класса всем раздали "Свидетельство веры кандидата к крещению". Этот документ содержит тринадцать вопросов, среди них и "Верите ли вы в церковную организацию и намерены ли поддерживать церковь своими десятинами, добровольными дарами и своими личными усилиями и влиянием?". В случае, если человек отвечает "да" на все вопросы и подписывается, он допускается к крещению и принимается в члены церкви Адвентистов седьмого дня. "Единственное, о чем забыли спросить, - подумал я, - был ли человек уже крещен в Православной церкви".
Господь благодарен за деньги
После пасторского класса все снова вернулись в общий зал. Устав слушать, я был рад снова попеть, от музыки чувствовалась приподнятость, граничащая с эйфорией. Тут пастор со сцены, постарше остальных, объявил о начале богослужения, на котором собираются пожертвования, то есть все должны сдавать деньги. "Очень важно и хорошо, что вы сдаете деньги, - сказал пастор, - Господь благословляет за это".
Улыбчивые девушки с мешками прошлись по храму, а прихожане с серьезными лицами опустили туда конверты с деньгами. Таким образом была собрана десятина. Те же, кто желает пожертвовать еще денег (а таких было очень много), делают это при входе в зал. Там стоят специальные железные сейфы с цифровым кодовым замком, вверху которых прорезано узкое отверстие для конвертов.
После молитв, когда три главных пастора читали их на сцене, став на колени, а зал про себя повторял их, произошел обряд рукоположения одного из прихожан в сан пресвитера. Сначала мужчина, которого должны были рукоположить, вышел вместе с супругой на сцену. Путем поднятия рук прихожане единогласно проголосовали за своего нового пресвитера. Согласие дала и супруга. Далее пастор долго и надрывным голосом рассказывал какие-то притчи, постоянно сравнивая кандидата в пресвитеры с Елисеем и переспрашивая мужчину, что ему надо делать в той или иной ситуации. "Даже если ваш пастор говорит вам не идти за ним, знайте, что на самом деле он хочет обратного, поэтому неуклонно следуйте за ним!" - говорил тот, кто собирался рукоположить.
Неприятный голос и ритм речи пастора стал меня раздражать, поэтому, как только новый пресвитер стал на колени и посредством своего духовного наставника получил божью благодать, я встал и удалился из зала. По настроениям прихожан я понял, что они планируют провести в церкви весь день.
Почему Тимошенко не поехала в Москву
ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ. ВИКТОР ЮЩЕНКО ПРЕДЛАГАЕТ РАССМОТРЕТЬ ГАЗОВЫЕ ВОПРОСЫ НА ЗАСЕДАНИИ СНБО. ИСТОЧНИКИ В СЕКРЕТАРИАТЕ ОБЪЯСНЯЮТ, ПРЕЗИДЕНТ, ТАКИМ ОБРАЗОМ, ПОСТАРАЕТСЯ ПОВЛИЯТЬ НА ЮЛИЮ ТИМОШЕНКО НАКАНУНЕ ВАЖНЫХ ПЕРЕГОВОРОВ С РОССИЕЙ
Вчера Юлия Тимошенко планировала посетить Москву, чтобы обсудить с российским премьером Виктором Зубковым условия поставок газа и ставку на транзит. Однако Виктору Ющенко удалось перенести визит премьера на февраль. В окружении премьера заверяют, что вылететь в Москву ей помешала простуда. Источники, близкие к президенту, озвучивают совсем другие версии. По их данным, в феврале в столице России состоится заседание украинско-российской межгосударственной комиссии с участием украинского президента. Таким образом, Ющенко сможет лично контролировать ход "газовых" переговоров.
Позиция Ющенко ясна. Он публично выступает против того, чтобы кто-нибудь "даже дискутировал" о ревизии ставки транзита российского газа в Европу, что может повлечь за собой разбалансировку всего газового рынка Украины.
315 долларов – новая цена?
В ответ на давление президента по "газовым" вопросам премьер опубликовала на правительственном сайте "Приоритеты Минтопэнерго на 2008 год". В документе официально закреплена позиция правительства о "переходе к прямым договорам с производителями природного газа относительно его поставок в Украину, включая вопросы экспорта газа в третьи страны". Фактически речь идет об устранении посредника RosUkrEnergo из схемы поставок "голубого топлива". "Несомненно, этот вопрос будет подниматься во время переговоров в Москве", – подтвердил "ДЕЛУ" советник Юлии Тимошенко по энергетическим вопросам Александр Гудыма.
Однако устранить посредника в одностороннем порядке невозможно. В интервью "ДЕЛУ" бывший глава "Нафтогаза" Алексей Ивченко предположил, что накануне президентских выборов российская сторона может согласиться на это.
Но последствия отказа от RosUkrEnergo непредсказуемы. Накануне поездки главы "Нафтогаза" Олега Дубины в Москву, который поддерживает позицию Тимошенко, исполнительный директор RosUkrEnergo Константин Чуйченко поведал миру о долге дочернего предприятия "Укргаз-Энерго" в 830 миллионов долларов. При этом он акцентировал, что стоимость российского газа на границе с Украиной составляет 315 долларов. Как известно, сейчас RosUkrEnergo поставляет в Украину смешанный российско-азиатский газ по значительно меньшей цене – 179,5 доллара.
Таким образом партнеры дали понять, что прямые поставки российского газа грозят значительным "скачком" цены для Украины. В свою очередь, Ющенко предупредил, что подобные скачки создают риски для промышленных предприятий.
"В случае резкого поднятия цены на газ будет более сильное "вымывание" оборотных средств", – подтверждает начальник отдела закупки энергоресурсов меткомбината "Азовсталь" Павел Катрич. Глава правления ММК им. Ильича Владимир Бойко отмечает, что даже при нынешней цене на украинско-российской границе в 179,5 доллара за тысячу кубометров предприятия будут платить с учетом доставки 220-230 долларов.
В свою очередь, российская сторона подтвердила, что готова исключить из цепочки поставок компанию RosUkrEnergo. Однако аналитики полагают, что на данный момент речь может идти не о полном устранении посреднической структуры, а лишь о замене одной компании на другую.
Российские эксперты отмечают, что приход в команду Тимошенко Олега Дубины и Виталия Гайдука – двух топ-менеджеров "ИСД", - а также бывшего вице-президента корпорации "Интергаз" Игоря Диденко - это подтверждение того, что премьер-министр окружает себя некогда влиятельнейшими газовыми трейдерами. Из этого они делают вывод, что украинский премьер вовсе не исключает посредничество при поставках газа, а наоборот добивается включения в эти схемы других операторов.
Поводом для усиления таких высказываний служат и попытки нового правительства ограничить деятельность компании "Укргаз-Энерго" - совместного предприятия RosUkrEnergo и НАК "Нафтогаз Украины".
Компания "Укргаз-Энерго" уже заявила о попытках межведомственной комиссии по проверке деятельности НАК "Нафтогаз Украины" попасть в офис компании. "У нас нет сомнений, что под видом разных бюрократических технологий осуществляется силовое преследование компании", – отмечает руководитель пресс-службы компании Виталий Кисель.
Транзитный "бумеранг"
По поручению Юлии Тимошенко "газовые" чиновники также подсчитали оптимальную ставку на транзит российского газа. Согласно заключениям экспертов, близких к Кабмину, она должна составлять 9,3 доллара за 1000 кубометров на 100 километров. Как заявил в интервью "ДЕЛУ" экс-руководитель "Нафтогаза" Алексей Ивченко, с этой цифрой нынешний глава холдинга Олег Дубина ездил в Москву. Новая ставка якобы могла бы дать Украине 11,7 миллиарда долларов. Но на эти деньги Россия могла бы за пару лет проложить новую трубу в Европу.
Против такого подхода выступил президент. По его мнению, заявления о заниженной ставке на транзит делаются от незнания ситуации на газовом рынке. "Пока мы привязаны к туркменскому газу, транзитная политика Украины является специфической. Потому что транзит 55 миллиардов кубических метров газа из Туркменистана в Украину на расстояние 2,5 тысячи километров – это приблизительно та же цена транзита, который осуществляет Украина – 127 миллиардов кубических метров российского газа на расстояние 1100 километров по украинской территории", – отметил президент.
Здесь делают "форды"
АВТОПРОИЗВОДСТВО: ЗАВОД FORD В КЕЛЬНЕ ОСУЩЕСТВЛЯЕТ ПОЛНЫЙ ЦИКЛ СБОРКИ АВТОМОБИЛЯ. ПРИ ЭТОМ ОН МОЖЕТ В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ, НЕ МЕНЯЯ ОБОРУДОВАНИЯ, ПРОИЗВОДИТЬ РАЗЛИЧНЫЕ МОДИФИКАЦИИ, ОТВЕЧАЯ КОЛЕБАНИЯМ СПРОСА
На экскурсию по заводу Ford в Кельне я чуть не опоздал. Как мне объяснили, в концерне проводятся экскурсии для разных целевых аудиторий - для журналистов, бизнесменов, поставщиков, пенсионеров. Мне досталась последняя... В месте сбора мы успели насмотреться на машины Ford разных лет, начиная с самых первых, исторические реликвии и призы концерна, а также сувениры, среди которых оказался даже велосипед производства Ford. Потом начался 10-минутный фильм.
История за 10 минут
1948 год. В Кельне начинается производство автомобилей Ford, которое быстро набирает темп. Лента показывает, как мужчина хвастается жене, что купил машину, а она чувственно говорит, что это – самый лучший момент в ее жизни: "Мы едем на Ford". Далее успехи предприятия в сфере автомобилестроения отмечаются многочисленными наградами и призами, например, такими как "Золотой руль" за Ford Fiesta.
"Сердце любого автомобиля – двигатель. Завод в Кельне является одним из самых крупных производств в мире, выпускающих двигатели Ford", - вещал диктор фильма.
Дальше о кузовах. Особенность их изготовления на заводе в Кельне в гибкости производства, в том, что замеры делают роботы и что сварочные процессы на 98% автоматизированы. "Здесь осуществляется полный цикл сборки автомобиля. Завод может в любое время, не меняя оборудования, отвечать колебаниям спроса. На предприятии задействовано 685 роботов", - слышалось из динамиков.
На поезде по заводу
После просмотра все вышли на улицу, где нас ждал маленький поезд на колесах. В день на заводе производится около 2 тысяч автомобилей. Оказалось, что завод Ford в Кельне выпускает сейчас три модели – Fiesta в 3-дверном варианте, Fiesta в 5-дверном варианте и Fusion в 5-дверном. И посетим мы все это производство в хронологическом порядке.
Здесь гнут металл…
Первая часть экскурсии – цех с роботами. Хотя роботы могут программироваться на различные операции, здесь они производят кузова. Детали кузова выдавливаются из листового металла, как в вафельнице, огромным роботом-прессом фирмы Schuler, который работает в трех плоскостях. Мониторы показывают, что происходит внутри пресса. Затем в огромном агрегате фирмы Weingarten поверхность будущего кузова очищается перед лакированием.
Мы едем по дорожке, отделенной от линии производства желтой линией. Пол покрыт металлическими пластинами с отверстиями. На нас, как на рыб в аквариуме, смотрят рабочие. Их тут немного. Часть перевозит на карах детали кузовов. Другие распечатывают на компьютере какие-то длинные ленты и внимательно их изучают. Все рабочие одеты в синюю форму Ford. Шум стоит оглушительный. Почти ничего не слышно, потому что работают прессы.
Впечатляет. Жаль, нельзя здесь фотографировать.
Сварка – занятие для роботов
Второй этап – сварка. Искры летят во все стороны. Точечной сваркой роботы приваривают детали к поддону. Каждая модель имеет специальный код, который содержит всю необходимую информацию для автоматизированного производства - где и в каких местах у этой модели находятся места сварки. Это наиболее автоматизированный участок. Здесь 98% работ выполняется роботами.
Рабочий с помощью специальных тестеров контролирует качество. Он прикладывает датчик к точке сварки, и на экране компьютера отражается ее состояние. Уже можно распознать модели машин. Чем и занялись мои соседки по вагончику. И играли в увлекательную игру "угадай модель" до самого конца экскурсии.
Рабочие места находятся за решетками. Изнутри они завешены прозрачным пластиком, что-то вроде пластиковых занавесок. Для локализации искр. За решеткой идет желтая полоса, потом красная, потом полоса для пешеходного движения. На ней нарисованы отпечатки ног. Потом опять желтая полоса, далее - проезжая часть. По ней мы и едем. Тут даже есть пешеходные переходы – "зебры".
Цех, где лакируют и красят кузова, мы пропускаем. Тут происходит окончательная обработка кузовов, но он не предназначен для экскурсий.
Своим ходом с конвейера…
Следующий цех. Тут происходит основная сборка. Людей гораздо больше. За одним из столов под вывеской о разрешении курения даже идет совещание. Есть автоматы с напитками и сигаретами. Пластиковые занавески на рабочих местах не белые, а красные. И заметно короче. Мы видим кузова уже полностью собранными и лакированными. И даже с задними фарами. На крыльях нанесено специальное антикоррозийное покрытие. Идет конвейер. Вот происходит установка бортовой кабельной сети. Гид говорит, что на это уходит 500 метров кабеля. Но на самом деле его уходит около 2 километров. Мне сказали это в компании Kromberg&Schubert, которая как раз и производит эти бортовые сети. В том числе и в Украине.
"Сборка идет вручную, и поэтому высока вероятность ошибки. Тут очень важно, чтобы люди работали как одна команда, помогали друг другу, и погрешности не накапливались", – вещает гид. Рабочий на подвижном стуле что-то устанавливает внутри кузова. Постепенно появляются капот и багажник. Инструменты висят на длинных проводах.
Один из рабочих при помощи манипулятора фирмы Eisenmann захватывает арматурный модуль, подводит его к кузову и вставляет внутрь. Это приборная доска с рулем и всей электрикой. Модули поступают откуда-то сверху. Они изготовляются отдельно и только поставляются в сборочный цех. Часть сотрудников занимается только подвозом деталей. Вот, например, лежат изогнутые в форме поддона покрытия на пол.
Один из самый важных моментов – соединение кузова и шасси. Для этого используется установка Pony-Pack. Она состоит из четырех роботов-манипуляторов. Манипуляторы поднимают к нему двигатель и присоединяют с высокой точностью. Информация об этом отражается на мониторе. По готовности условные обозначения манипуляторов меняют цвет с красного на зеленый. Кузов с шасси опускается вниз и дальше идет по конвейеру.
Автомобили уже "на своих ногах". Они проходят полную проверку на исправность всех систем. Их даже пропускают через мойку, где проверяют герметичность окон. Мокрые машины, прошедшие тест, своим ходом покидают предприятие. Это очень символично. Новый автомобиль Ford сходит с заводского конвейера каждые 38 секунд.
На стоянке личного автотранспорта почти все машины – "форды" всевозможных моделей. Попадаются также Volvo и Mercedes. Но они смотрятся, как белые вороны, среди синеглазых "фордов".
Сертификат для финансистов
CFA: ЭТА АББРЕВИАТУРА НА ВИЗИТКЕ ФИНАНСОВОГО АНАЛИТИКА ПРИНИМАЕТСЯ РАБОТОДАТЕЛЕМ В ЛЮБОЙ СТРАНЕ МИРА КАК ГАРАНТИЯ ПРОФЕССИОНАЛИЗМА
"В поисках работы несколько лет назад, – рассказывает Николай Мельников, финансовый аналитик, сдавший в 2007 году первый из трех экзаменов на получение степени СFA, – в описании требований к претендентам на должность аналитика в крупную инвестиционную компанию я впервые столкнулся со словосочетанием "СFA желательно". Не имея этого звания на тот момент, я устроился в другую компанию. Но со временем необходимость в получении сертификации усугубилась, ведь она позволяет выйти на международный уровень, а это то, к чему я стремлюсь". На Западе многие компании используют этот уровень как квалификационный минимум для приема людей на работу.
СFA (Chartered Financial Analyst) – одно из наиболее авторитетных международных званий в области финансов и инвестиций. Оно выдается Ассоциацией инвестиционного управления и исследований (Association for Investment Management and Research, AIMR) – международной организацией, объединяющей несколько десятков тысяч финансовых специалистов.
Каковы шансы?
Программа CFA, как и популярная в мире управленцев МВА, рассчитана на специалистов с определенным опытом работы в сфере финансов и инвестиций, не говоря уже о высшем образовании. Требования к кандидатам AIMR формулирует так: "три года профессиональной деятельности, связанной со сбором, оценкой или применением финансовых, экономических или статистических данных в рамках процесса принятия инвестиционных решений, либо обучение такой деятельности". Принятие инвестиционных решений может включать финансовый анализ, инвестиционный менеджмент, анализ ценных бумаг или другую подобную деятельность.
Но опыт – еще не гарантия получения степени. Для получения этого почетного звания специалист должен последовательно сдать три уровня экзаменов – по одному в год. Все экзамены проводятся на английском языке.
Кроме того, требуется принять этический кодекс и стандарты профессионального поведения AIMR, а также стать зарегистрированным членом AIMR и одного из местных обществ, входящих в эту организацию. Сам экзамен представляет сложность даже для опытных специалистов. Об этом свидетельствует тот факт, что успешно сдать его удается примерно половине кандидатов. Зато аббревиатура CFA на визитке финансового аналитика принимается работодателем в любой стране как гарантия профессионализма.
За счет того, что экзамены CFA сдаются по одинаковым правилам во всем мире, диплом CFA – реальный путь к международному признанию для украинских финансистов. Экзаменационная процедура жестко регламентирована и возведена в абсолют. Где бы ни проводился экзамен (он проводится совершенно одинаково) – в Америке или в Украине. На экзаменах разрешено пользоваться калькуляторами только двух моделей. В Украине их пока найти сложно, поэтому большинство студентов заказывают калькуляторы в Лондоне. Нарушение регламента и вопросов безопасности может привести к серьезным судебным искам.
Чем грозит для кошелька
Несмотря на то что CFA в отличие от лекционной системы МВА подразумевает самообучение, получение этого звания выливается в 1,5-2 тысячи долларов при условии, что соискатель будет экономно относиться к покупке материалов для обучения. Если же соискатель не будет экономить на учебниках и дополнительных курсах подготовки к экзаменам, его расходы могут вырасти и до 5 тысяч долларов.
При сдаче на сертификат CFA оплата проводится в несколько этапов: регистрационный взнос, плата за сдачу каждого экзамена, расходы на литературу. Есть несколько вариантов учебной литературы: оригинальные книги, рекомендованные CFA-институтом, учебные материалы и обучающие программы различных компаний, которые специализируются на подготовке, соответствующие материалы для кандидатов по программе CFA. Необходимые книги студентам приходится покупать за границей. Желающие хорошо подготовиться к экзамену первого уровня на приобретение всей рекомендованной литературы должны потратить около 850 долларов (без доставки). Это 14 учебников, многие из которых будут необходимы и на втором, и на третьем уровнях.
СFA по-украински
Экзамен на сертификат CFA проводится ежегодно в более чем 70 государствах. Их можно сдавать раз в год в многочисленных региональных центрах. С 1997 года украинские финансисты уже могут сдавать экзамены, не выезжая из страны: официальным экзаменационным центром СFA в Украине является Киевский институт инвестиционного менеджмента.
Денди в Париже
Неделя мужской моды в Париже* Что будет модно будущей осенью
В Париже открылась неделя мужской моды. Показанные на Paris Menswear Fashion Week коллекции ведущих стилистов мира поставили акцент на том, что будет модно в сезоне "осень-зима 2008-2009"
"Мужская мода стала слишком женственной. Я решил это исправить", - прокомментировал свою новую коллекцию японец Йоджи Ямамото. Отсюда элемент милитари-стиля в его новых моделях - белые рубашки с беретами или клетчатые пледы, накинутые на плечи (на манер горцев). Стиль одежды не агрессивен, но невольно ассоциируется с таким "мужским делом", как война. Еще одним лейтмотивом новой одежды от Ямамото стал уют. Оставаясь верным себе, дизайнер снова продемонстрировал, что в одежде самая главная ценность - это комфорт. На показе, как и положено в шоу, эта идея была сильно преувеличена. Модели демонстрировали огромные пиджаки, надетые поверх таких же огромных рубашек, а их мешковатые брюки мели пол. Конечно, в одежде японского стилиста по-прежнему много асимметрии. Много и неожиданных деталей, без которых невозможно представить себе стиль Ямамото. Например, выглядывающая из разреза пальто подкладка.
Законодатель моды Жан-Поль Готье показал коллекцию узких брюк в сочетании с классическими рубашками и вязаными свитерами под горло. Актуальная деталь пиджаков от Готье - большие отвороты. Дизайнер возвращает в моду и жилет на пуговицах. А из верхней одежды предлагает пальто-смокинги. Многие костюмы - в полоску. Из полосатой ткани сшиты не только брюки и пиджаки, но и пальто. Модная цветовая гамма - различные оттенки коричневого (от светлого песочного до темного бурого). Из других цветов - черный, темно-бордовый и белый. Галстук снова становится обязательным элементом мужского костюма, во всяком случае по версии Готье и большинства модельеров парижской Недели. Приобретают актуальность такие аксессуары как шляпа-котелок, шарф и стильные перчатки.
Для Louis Vouitton коллекцию на этот раз создал талантливый дизайнер Пол Хелберс. Ему удалось исправить имидж добротной, но скучноватой марки. На подиум вышли модели в образе грабителей казино. На джинсовых пиджаках красовалась вышивка в виде банкнот. Особенность новой коллекции от Louis Vouitton - многослойность. Под вельветовый пиджак дизайнер рекомендует надевать вязаный свитер, а под свитер - нейлоновую рубашку. Были продемонстрированы и такие непривычные сочетания как пиджак и комбинезон. Основным цветом для будущей осени был выбран серый и различные оттенки голубого.
Марка Ann Demeulemeester превратила современного мужчину в мрачного романтика. Создательница коллекции использовала атмосферу фильма "Достучаться до небес". В придуманной ею одежде много черного. Но черные футболки с надписью Heaven ("Небеса") сочетаются с яркими брюками и пиджаками с цветочным орнаментом.