Масштабне спорудження швидкісних залізниць у КНР не призведе до боргової кризи, оскільки грошові кошти для їх прокладання буде повністю забезпечено, заявив на прес-конференції головний економіст Міністерства залізниць Китаю Юй Банлі, передає Сіньхуа.
За його повідомленням, наприкінці 2010 р. відношення активів до заборгованості китайських залізничних підприємств, як передбачають, склало близько 56%. У наступний період їхні ліквідні кошти цілком спроможні покрити їхні зобов'язання зі сплати відсотків і погашення боргів.
2011 р. Китай надасть 700 млрд юанів (1 дол. - 6,6 юаня) на спорудження залізниць. Згідно з планом, буде прокладено нові залізниці протяжністю 7935 км, споруджено двоколійні залізниці протяжністю 6211 км, буде здано в експлуатацію нові залізничні лінії протяжністю 7901 км, двоколійні та електрифіковані - 6861 і 8800 км відповідно.
Як зазначив Юй Банлі, крім грошових коштів, наданих центральним і місцевими урядами, у спорудження залізниць інвестували також підприємства недержавного сектору. За останні п'ять років 122 підприємства недержавного сектору вклали 160 млрд юанів у спорудження 68 залізничних об'єктів.
Головний економіст Міністерства залізниць Китаю висловив оптимізм щодо очікуваної прибутковості китайських швидкісних залізниць. Про це свідчить те, що від квітня 2007 р., коли в країні було здано в експлуатацію першу швидкісну залізницю, значними темпами зростають обсяг перевезень і доходи діючих швидкісних залізниць.