Пострадает курс гривны: ICC Ukraine призывает не допустить роста грузовых тарифов УЗ

По его словам, бизнес сегодня работает в условиях войны, дефицита кадров, дорогостоящего финансирования, высоких энергетических затрат и рисков безопасности. В то же время реальный сектор обеспечивает валютную выручку, налоги и рабочие места.

Проблема грузовых тарифов УЗ и какие последствия повышения

Щелкунов подчеркнул, что вопрос тарифов "Укрзализныци" уже не является сугубо логистичским. Для аграриев, металлургов, горнодобывающей отрасли и производителей стройматериалов железнодорожные перевозки являются важной частью себестоимости, следовательно, напрямую влияют на конкурентоспособность экспорта.

Отдельно он обратил внимание на внешнеторговый дисбаланс. По итогам первого квартала 2026 года экспорт товаров Украины составил около 10,2 млрд. долларов, тогда как импорт достиг 23,4 млрд долларов. Отрицательное сальдо превысило 13 млрд долларов.

"Каждый доллар экспортной выручки становится стратегическим ресурсом", - отметил Щелкунов.

Он задал вопрос об экономическом обосновании именно такого масштаба пересмотра тарифов. По его словам, если потребность грузового сегмента оценивается в пределах 5-15%, бизнес имеет право спросить: чем объясняется повышение на 45%?

Щелкунов также указал на проблему перекрестного субсидирования.

По оценкам самой УЗ, убытки пассажирского сегмента в 2026 году могут составить около 25 млрд грн, а вместе с инвестиционными потребностями дефицит может составить 35-38 млрд грн. По его мнению, эти расходы не должны постоянно переводиться на грузоотправителей.

Среди возможных последствий он назвал:

• сокращение производства;
• уменьшение экспорта;
• падение валютной выручки;
• снижение налоговых поступлений;
• дополнительное давление на курс гривны.

Позиция бизнес-сообщества по стоимости перевозок грузов

Президент ICC Ukraine призвал правительство, министерство экономики и другие органы власти оценить макроэкономические последствия решения и не допустить повышения грузового тарифа сверх уровня девальвации гривны в 2026 году по отношению к 2025 году.

"Сегодня Украине нужна политика, поддерживающая экспортеров. Именно экспортеры являются источником валюты, инвестиций, занятости и экономической устойчивости государства во время войны", - подытожил Щелкунов.

Как сообщалось ранее, украинские промышленные, транспортные и отраслевые ассоциации обратились к премьер-министру Юлии Свириденко и руководителю Офиса президента Кириллу Буданову с призывом не допустить необоснованного роста грузовых тарифов "Укрзализныци" в 2026 году.