Уроки порятунку - після катастрофи ТУ-204: МАК, експерти, соцмережа ВКонтакте

Чому люди бояться літати літаком? Таких за статистикою не менше 20% від 7 млрд. населення нашої Землі. Відповідь очевидна: дивлячись на трагічні кадри авіакатастроф, що відбуваються одна за одною у різних куточках світу мало не щотижня, виникає логічне питання - коштував відпочинок, купівля нерухомості або авто, ділова поїздка за кордон того, щоб з неї не повернутися?

Як уникнути авіакатастрофи - уроки після укладення МАК про причини авіакатастрофи Ту-204 від експертів, ЗМІ, блогерів і користувачів соцмереж розбирали аналітики розділу "новини Росії" і "новини соцмереж" журналу "Біржовий лідер".

Офіційний висновок МАК про причини катастрофи Ту-204

Сталася авіакатастрофа з російським літаком Ту-204, який зруйнувався 29 грудня в аеропорту Москви «Внуково», стала наслідком відмови системи реверсу. Про це заявили вМежгосударственном авіаційному комітеті. Як говориться в прес-релізі відомства, через дві секунди після перекладу РУР в положення "максимального реверсу" стався доповідь бортінженера про невключення реверсу.

Комісія зазначає у своїх висновках про те, що лайнер приземлився через п'ять секунд після того, як важелі управління двигунами були встановлені на «малий газ», однак швидкість транспортного засобу становила при цьому 230 кілометрів на годину. Практично одночасно з опусканням передньої опори шасі РУР перевели в максимальне положення, і зроблено це було одним рухом. Пізніше екіпаж включив гальмування від педалей.

Перекладка стулок реверсивного пристрою не відбулася ні на одному з двох двигунів, як і не відбувся автоматичний випуск повітряних гальм і интерцепторов. Через 32 секунди після приземлення лайнера він викотився за межі злітно-посадкової смуги. А двигуни були відключені бортінженером з допомогою стоп-кранів.

Так як гальмування проходило на сніжному асфальті, а лайнер ще і наїхав на нерівність, сталося, як зафіксували експерти, одночасне обтиснення і лівою, і правою основних опор шасі. З-за цього були автоматично випущені гальма і інтерцептори, а також сталася перекладка стулок реверсивних пристроїв.

Авіалайнер Ту-204, що належить компанії-авіаперевізнику Red Wings, зазнав аварії під час посадки в аеропорту «Внуково». На його борту було всього вісім членів екіпажу. На жаль, троє людей померли на місці трагедії, ще один чоловік помер у дорозі від місця події до лікарні, а стюардеса Тетяна Пєнкіна померла на лікарняному ліжку на наступний день після трагедії. Ще троє зуміли вижити.

Уроки порятунку: експерти, блогери і користувачі соцмережі ВКонтакте

Спочатку говорили про те, що причиною катастрофи стала помилка пілотування, однак експертна оцінка стану злітно-посадкової смуги довела, що остання зовсім не могла зумовити сталася катастрофу.

Між тим у ЗМІ говорили про зовсім інші причини аварії. Так, видання «Коммерсантъ» написало думки експертів, які працюють в МАК, свідчать про те, що аварійна посадка сталася з причини відмови реверсу. Пілоти лайнера проводили посадку в штатному режимі, нехай і трохи недбало, втім, критичними ці помилки зовсім не можна назвати. При спробі включити реверс, тобто зворотну тягу, зазнали фіаско, але пригальмувати традиційним способом на вкритій льодом дорозі було вже неможливо.

Зауважимо, що в Росавіації піднімали питання частих складнощів з реверсами на літаках Ту-204 задовго до аварії, тим більше, що схожий випадок мав місце 21 грудня в аеропорту Толмачова, тоді літак також викотився за межі ЗПС.

Між тим, серед користувачів ВКонтакте прослизають і думки бувалих льотчиків і техніків, які говорять про те, що 60 відсотків авіапарку Росії при детальному огляді кваліфікованого техніка буде забраковано. Багато користувачі погоджуються з думкою, що стара російська транспортна техніка часто є причиною людських смертей.

Користувачі соцмережі, розбираються в авіації, пишуть, що дійсно Ту-204 нерідко мав проблеми з реверсами, тому і цього разу, ймовірно, вони дали збій.

Урок для авіавиробників і авиаперевозщиков: до тих пір поки літаки будуть регулярно падати, а люди гинути, як мінімум 20% від 7 млрд. населення буде боятися літати -
- який резерв для Боїнга, Airbus і інших концернів найбільших авіаперевізників світу для їх акцій на біржі, нових робочих місць і їх прибутку.
- той, хто першим вирішить дану проблему (катапульта і т. д.), що різко підвищує шанси людей вижити при авіакатастрофі - різко збільшить не тільки прибуток, але і може реально увійти в число світових лідерів авиапроизводства.

Невже важко зрозуміти, що комфорт, швидкість і красиві стюардеси - це вторинне по відношенню до безпеки польотів? Про що думають Boeing і Airbus, що поділили нішу ринку, наші виробляли ТУ, Яків та Мулів - обурюються користувачі соцмережі ВКонтакте.