Среди новомодных автогаджетов стартовый бустер - один из самых загадочных. Задуманный как спасение на случай проблем с аккумулятором, на самом деле он сам может стать проблемой. Автожурналисты rbc.ua разбирались, что думают по этому поводу инженеры и делятся собственным опытом пользования этим интересным девайсом.
О нюансах пользования устройствами типа джамп-стартер читайте в материале РБК-Украина.
При подготовке статьи были использованы материалы Autocentre и Bosch.
Пусковой бустер, он же пускатель, он же джамп-стартер - это миниатюрная батарея с проводами, которая помогает штатной батарее автомобиля запустить двигатель в том случае, когда последняя села или просто отслужила свое.
Самое важное, что надо понимать об этих бустерах, это то, что в первую очередь они предназначены для помощи штатному аккумулятору. Лишь отдельные, мы бы сказали, исключительные модели бустеров могут завести автомобиль, у которого батарея не подсажена, а посажена "в ноль" - то есть до напряжения менее 9 вольт.
На первый взгляд все просто: клеммы на проводах бустера надо подключить к клеммам "уставшего" аккумулятора, нажать кнопку активации на самом девайсе и направляться в салон включать стартер. Если несколько важных факторов совпадут, двигатель оживет, и скорее всего с первой попытки. К сожалению, есть немало препятствий к успеху.
Большинство бустеров неэффективно работают в промороженном состоянии, а значит, перед использованием девайс лучше держать в тепле;
Лишь некоторые модели бустеров могут запускать дизельные двигатели с предварительной паузой на разогрев свечей накаливания;
Количество попыток старта с бустером ограничено. Даже самые лучшие модели дают водителю не более 3 - 5 попыток запуска. После чего устройству требуется либо отдых, либо подзарядка от электросети. Длительность каждой прокрутки часто также ограничена.
Эти пускатели часто не соответствуют заявленным характеристикам да и вообще реальным требованиям к таким приборам. Теоретически, чем больше двигатель, тем мощнее пускатель нужен, но четкой системы определения параметров старт-джамперов нет, поэтому при покупке можно наткнуться как на непригодный, так и на эффективный девайс.
Дизелю, даже если он имеет небольшой рабочий объем, нужен бустер с большим пусковым током, чем для бензинового подобного литража. И вообще, чем больше двигатель, тем мощнее бустер нужен.
Аккумуляторный бустер надлежащего качества стоит немалых денег, цена соразмерна со стоимостью нового аккумулятора - однако нельзя противопоставлять их между собой. Да, с одной стороны новая АКБ будет заводить ваш автомобиль без проблем в течение нескольких лет и при любой температуре. Но ведь и свежая батарея может неожиданно подвести из-за того, что однажды недодержала заряд и осталась частично разряженной. И в таком случае, в качестве страховки, бустер и может понадобиться каждому водителю. Тем более, если в семье несколько машин автомобилей и вероятность неудачного утреннего старта увеличивается.
Напомним, недавно РБК-Украина рассказывало, какие колесные диски для авто лучше - литые или штампованные.