Наміри українських нафтопереробних компаній підвищити з жовтня вартість авіаційного палива позбавлене будь-яких об'єктивних передумов: світовий ринок авіапалива стабільний з квітня поточного року, а ціни українських виробників істотно вище європейських котирувань. Про це свідчить проведене аналітиками «Консалтингової групи А-95» дослідження.
Експерти зазначили, що згідно з офіційним прейскурантом «Укртатнафти» від 12 вересня 2011 р., вартість авіапалива марки ТС-1 складає 14300 грн/т, що без урахування ПДВ, акцизного збору та екологічного податку становить 11 690 грн/т, або 1461 дол./т.
У той же час, згідно з котируваннями агентства Platts, середня ціна авіапалива марки Jet-A1 в портах Північно-Західної Європи в першій декаді вересня становить 1024 дол./т. Це практично в півтора рази дешевше, ніж у Кременчуці.
«Анонсоване одним з найбільших виробників авіапального підвищення цін у жовтні є важко зрозумілим з точки зору світової кон'юнктури. Про яке підвищення можна говорити, якщо Україна і так утримує сумне лідерство за цінами на авіапаливо серед аеропортів Європи», - зазначив директор «Консалтингової групи А-95» Сергій Куюн.
За словами експерта, на завищений рівень цін на авіагас вказує і той факт, що дизельне паливо у нафтопереробних компаній коштує істотно дешевше літакового палива, хоча собівартість виробництва даних нафтопродуктів фактично однакова. Так, згідно з офіційним прайс-листом «Укртатнафти», сьогодні заводська ціна на ДП становить 10450 грн/т, або близько 1025 дол./т, без податків. Це фактично дорівнює середньому показнику вартості ДП на Північно-Заході Європи в першій декаді вересня - 990 дол./т.
«В розпал чергової кризи на ринку авіапалива на початку 2007 р. українські НПЗ пропонували формульно прив'язати вартість авіагасу до вартості дизпалива як більш прозорої і близької ринку котирування. При цьому тоді дизпаливо коштувало трохи дорожче авіагасу», - підкреслив Куюн.
На думку експертів, проблеми на ринку авіапалива в першу чергу обумовлені його монополізацією нафтопереробними компаніями: понад 90% цього ринку ділять між собою дві компанії - група компаній ТНК-ВР в Україні і підконтрольна групі «Приват» «Укртатнафта».
«У серпні України стала європейським рекордсменом за цінами на зріджений газ, у вересні настала черга здивувати Європу ціною авіагасу. Це відбувається на ринках, де немає конкуренції, і де домінують українські виробники, які при цьому не соромляться просити уряд захистити їх від суперництва із зарубіжними конкурентами на ринках бензину та дизпалива. Щоб список цінових антирекордів не збільшувався, уряду необхідно всіляко сприяти розвитку конкуренції і лібералізації за європейським принципом стратегічного ринку енергоносіїв», - вважає Куюн.