Почему Россия отстает в НРК и что будет с бронетехникой: интервью офицера 3-й ОШБр

Из-за коллизии с НДС контракты на закупку наземных роботизированных комплексов для армии заключили только в апреле, поэтому первые массовые отгрузки ожидаются не ранее конца лета. В то же время количество миссий НРК выросло более чем вдвое за полгода, а сама отрасль стоит на пороге технологической трансформации.

Об этом в интервью РБК-Украина рассказал Виктор Павлов, основатель Школы НРК, офицер батальона НРК 3-й ОШБр.

Контракты на НРК и трансформация бронетехники

– Весной речь шла о проблемах с поставками НРК. Удалось ли государству решить эту проблему?

– Контракты заключили с определенным опозданием. В апреле из-за коллизии с НДС НРК приравняли к электромобилям: с 1 января 2026 года для электромобилей вернули НДС, и соответственно военнослужащие были вынуждены покупать НРК с НДС – на 20% дороже по сравнению с БПЛА, которые покупают без НДС.

Поскольку бюджет остался тем же, а стоимость выросла, долго решали, применять НДС или нет. В результате контракты заключили только в апреле.

Производителям еще нужно закупить комплектующие и изготовить технику, поэтому первые отгрузки ожидаются не ранее конца лета. Тем временем военнослужащие продолжают закупать НРК самостоятельно при поддержке волонтерских фондов, менее централизованно.

В целом направление развивается: увеличивается количество подразделений и миссий. За июнь выполнено около 16 тысяч миссий, тогда как в январе их было около 7 тысяч.

– То есть рост более чем вдвое?

– За полгода – да. А по сравнению с прошлым годом показатель, вероятно, будет еще выше.

– Есть мнение, что крупные НРК легко обнаруживаются противником, что бронетехнику рано списывать со счетов и что она и дальше может выполнять задачи логистики и эвакуации. Какова ваша позиция по этому поводу?

– Бронетехника остается нужной, но не в том виде, в котором она существует сейчас. В значительной степени это вопрос привычки и устоявшегося понимания ведения боевых действий – не все еще адаптировались к новым подходам.

Крупная бронетехника остается заметной и теперь используется на передовой значительно реже, преимущественно для безопасного подвоза личного состава или грузов, хотя риск сохраняется. Это стимулирует переход к НРК.

Крупные НРК тоже заметны, однако они беспилотные – это снижает риск для личного состава. Сравнивая перевозку груза крупным НРК и бронетехникой с экипажем, преимущество очевидно в пользу НРК: вероятность поражения вражеской ПВО или другим вооружением высока, но отсутствует риск потери людей.

Поэтому происходит не просто смена, а фактически технологическая трансформация: бронетехника постепенно будет становиться все более беспилотной. Теряет смысл и вес техники, и пространство для экипажа – соответственно, она будет становиться меньше и беспилотной.

В течение переходного периода имеющаяся техника может адаптироваться под беспилотное управление. Например, Индия переоборудует имеющиеся танки Т-72 под беспилотное управление. В Украине соответствующую технологию также разработали, однако танков Т-72 в наличии нет.

Добавлю, что комплексы активной защиты способны продлить срок эффективного использования имеющейся, в частности бронированной, техники. Впрочем, со временем переход на беспилотную составляющую неизбежен.

Классификация НРК включает малый, средний, тяжелый и сверхтяжелый классы – именно сверхтяжелый класс фактически соответствует функционалу бронетехники и должен быть адаптирован под беспилотное управление.

Вызовы внедрения, мировой опыт и экспортный потенциал

– Нужны ли дополнительные усилия для переобучения и производства в рамках этой переориентации на беспилотную бронетехнику?

– Это эволюционное развитие направления НРК в рамках различных классов техники. Сначала появились малые ударные дроны, затем – средний класс, способный нести более 200 килограммов полезной нагрузки; это самый распространенный класс сейчас, поскольку он сочетает достаточную грузоподъемность с относительно низкой заметностью. Постепенно появляются тяжелые и сверхтяжелые образцы.

Сверхтяжелые НРК пока весят несколько тонн, тогда как танки и бронетехника существенно тяжелее, поэтому переход происходит постепенно. В гусеничном и колесном классах сверхтяжелых НРК украинского производства сейчас представлено лишь по одному образцу.

Это вопрос времени и баланса спроса и предложения. Пока практического спроса немного – в основном есть гипотезы относительно применения. Актуальная проблема – доставка НРК к точке начала миссии: личный состав транспортирует технику на пикапах, а вражеские FPV-дроны действуют на значительном расстоянии, что приводит к потерям.

Одно из возможных решений – замена пикапа на сверхтяжелое беспилотное средство, которое транспортирует НРК среднего класса к точке старта миссии, после чего тот самостоятельно выполняет задачу.

– Существуют беспилотные технологии, которые можно устанавливать на пикапы или бронетехнику. Значит, пока сохраняются запасы бронетехники, ее можно переоборудовать для выполнения функций подвоза?

– Это возможно как переходный вариант. Однако более оптимальным решением остается техника, спроектированная непосредственно под беспилотное управление, а не переоборудованные сервоприводами пикапы.

Как пример: американские производители около года назад переоборудовали багги Polaris – одни из самых дорогих в своем классе, стоимостью примерно от 50 тысяч долларов – под беспилотное управление, и решение оказалось рабочим. Техническая возможность переоборудования пикапов и автомобилей под беспилотное управление существует уже давно, однако массового внедрения этого решения на фронте пока не наблюдается.

– Это связано с государственной политикой или другими факторами?

– Вероятно, здесь сочетание факторов: отсутствие системного подхода к переоборудованию, ограниченное количество пикапов, пригодных для этой цели, – имеющаяся техника в основном занята другими задачами. Кроме того, значительная часть небронированной легкой автомобильной техники поступает не от государства, а благодаря волонтерской поддержке.

– Осознают ли на Западе важность развития НРК? Или склады там до сих пор забиты устаревшей техникой?

– Здесь играют роль финансовые факторы и инерция оборонной промышленности. Во-первых, имеющаяся техника уже находится на складах, и с ней нужно что-то делать. Во-вторых, переход на новое и не до конца устоявшееся решение всегда сложнее.

В то же время есть специалисты-инноваторы, которые продвигают новые подходы, опираясь, в частности, на опыт Украины. Например, Институт изучения войны (ISW) проводит качественный анализ и дает рекомендации. Сейчас наблюдается тенденция к адаптации НРК в армиях США, Европы и Азии.

В Корее недавно завершился внутренний конкурс среди производителей на поставку официального образца НРК для армии. В США происходит интеграция НРК в боевые подразделения, во Франции также закупают или планируют закупку НРК и БПЛА для обеспечения подразделений, сразу учитывая их как расходный материал.

Существуют качественные аналитические исследования – в частности, шведский инвестиционный фонд подготовил обстоятельную аналитику на основе украинских данных. При этом качество этой аналитики нередко превышает отечественное, что свидетельствует о необходимости развивать собственные аналитические центры и принимать решения на основе данных, а не интуитивно.

– Какую роль в этом процессе может играть украинский экспорт? Производители НРК, к сожалению, уклонялись от ответа на этот вопрос – возможно, у вас есть собственная позиция?

– Сейчас украинский рынок отличается значительным объемом внутренних заказов для производителей НРК – 22-25 тысяч единиц за полугодие, и примерно столько же запланировано на вторую половину года, то есть около 50 тысяч единиц за год.

Это существенный объем, который стимулирует наращивание производственных мощностей, в частности через совместные производства (joint ventures) с иностранными партнерами. Это способствует экономическому росту: Украина должна перейти от сырьевой модели экономики к продуктовой, максимально выводя оборонную продукцию на экспортные рынки и развивая международную кооперацию.

– Насколько Россия до сих пор отстает от Украины в развитии НРК?

– Отставание сохраняется, однако его не стоит недооценивать: там уже представлено более 30 моделей техники, развито производство, есть лидеры направления и практика контрактования, которая со временем может быстро масштабироваться на уровне всей армии. Использование НРК там растет, однако по сравнению с Украиной объемы остаются существенно меньшими.

– А этим направлением у врага больше занимается государство, как и у нас, или преимущественно частные производители?

– Преимущественно частные производители, тогда как государство осуществляет контрактование и централизацию процессов.

Боевое применение и подготовка кадров

– Недавно сообщалось о высадке НРК на Кинбурнской косе. Насколько перспективно масштабирование подобных операций?

– Это возможно при условии внедрения комплексов активной защиты. Точечные, незаметные операции реализовывать можно, тогда как масштабная операция без надлежащей защиты столкнется с активным противодействием вражеских FPV-дронов, поскольку вооруженные НРК сами по себе защиты не имеют. Тем не менее, это показательный пример междоменного взаимодействия.

Еще один пример – транспортировка малых ударных НРК коптерами или другими средствами доставки.

– Поясните, в чем заключается принцип работы комплекса активной защиты?

– Система с помощью сенсоров обнаруживает приближение вражеского дрона и уничтожает его.

– Это устройство, которое устанавливается непосредственно на корпус НРК?

– Да, это турель, которая устанавливается на корпус НРК – по аналогии с турелями, размещаемыми на зданиях. Система сканирует пространство и, обнаружив цель, например ударный беспилотник типа "шахед", разворачивается в ее направлении и открывает огонь.

Такие комплексы можно устанавливать на пикапы, бронетехнику и НРК; они оснащаются акустическими, визуальными и радиолокационными сенсорами. После обнаружения угрозы турель наводится на цель и поражает ее с помощью пулеметного вооружения разного калибра или специализированных боеприпасов.

– Напоследок – расскажите о школе НРК: сколько выпускников, как расширяются курсы и сколько выпускников в дальнейшем работают непосредственно с НРК?

– Спрос на НРК растет. Недавно я был на демонстрации, где приняли участие около 50 логистических НРК; для них подготовили трассу для испытательного забега. Не все участники успели завершить испытания за день, в основном из-за технических сбоев.

Основной контингент – военнослужащие, поэтому подавляющее большинство выпускников продолжает службу. В то же время растет количество гражданских слушателей: совместно с партнерской организацией мы готовим учебную программу для молодежи, в ближайшее время стартует новый курс.

С момента основания школы 15 марта 2025 года за первый год обучение прошли 1200 человек, в этом году – еще 800, то есть всего более 2000 выпускников. Очередь на военный курс составляла 4 месяца, что свидетельствует об устойчивом спросе.

Количество подготовленных военнослужащих в этом году превышает показатель прошлого года: полный двухнедельный курс в прошлом году завершили около 237 человек, в этом году показатель вырос почти вдвое.

Следующее направление развития – подготовка инженеров. Продолжается работа по привлечению финансирования для расширения помещений, закупки материальной базы и разработки учебной программы. Количество подразделений, нуждающихся в техническом обеспечении, растет быстрее, чем количество подготовленных специалистов, поэтому подготовка инженерных кадров является приоритетной задачей.

– Это направление также будет ориентировано преимущественно на военных, или можно привлекать гражданских?

– Приоритет будет отдаваться военнослужащим, поскольку нужны специалисты для технического обслуживания: адаптации дронов, интеграции с турелями или боеприпасами, настройки связи, ремонта после повреждений или планового обслуживания. В то же время гражданские специалисты также будут привлечены, поскольку компании-производители сейчас испытывают существенный дефицит кадров.

Этот вопрос требует комплексного решения – координации между частными школами, учебными центрами, высшими учебными заведениями и общеобразовательной системой для формирования инженерной подготовки на разных уровнях образования.

Сейчас наблюдается рост интереса к техническим и инженерным специальностям – в отличие от предыдущих лет, когда приоритет отдавался финансовому и управленческому секторам.

Сочетание имеющихся цифровых навыков с практической инженерной компетенцией (hard skills) является основой для развития оборонного сектора и укрепления экономического потенциала страны.