RU

У виробництві Ан-148 задіяні 126 підприємств РФ, - президент "Мотор Січ".

У виробництві літака Ан-148 задіяні 126 підприємств Російської Федерації. Про це заявив народний депутат від Партії регіонів, президент ВАТ «Мотор Січ» В'ячеслав Богуслаєв в інтерв'ю газеті «Голос України». Говорячи про розробку двигунів останнього покоління спільно з РФ, він зазначив, що завдяки операції ВАТ «Мотор Січ», ДП «Івченко - Прогрес» і ФДУП «ММПП «Салют», що враховує спеціалізацію й виробничі можливості кожного учасника, двигун АІ-222-25 сьогодні встановлюється на серійно вироблені літаки Як-130, що поставляються для училищ ВВС Росії та Алжиру. За його словами, з метою одержання переваг на всіх стадіях життєвого циклу двигунів у світовій практиці широко застосовується принцип створення сімейства двигунів на основі базової конструкції. «Саме цим шляхом пішли українські та російські моторобудівники, створюючи сімейство двигунів Д-436 для регіональних літаків різного призначення. Переваги цього принципу є очевидні під час порівняння українсько-російського двигуна Д-436-148 і російсько-французького SaM-146. Д-436-148 за всіма показниками практично не поступається SaM-146, але має ту перевагу, що сумарний наробіток двигунів сімейства Д-436 в експлуатації становлять близько 19 тис. годин, на створення Д-436-148 було витрачено значно менше коштів, ніж на SaM-146,а літак Ан-148 пройшов сертифікаційні випробування і виконує регулярні перевезення». - сказав він.

Він підкреслив, що Ан-148, як і його двигуни, є не менш російськими, ніж RRJ. «У його виробництві задіяні 126 підприємств РФ, таких як АТВТ «МІЕД», ФДУП «НДІКТП», ФДУП «УНВП «Молния» (Уфа), ЗАТ «Интехавіа» (Москва) та інші. Серійне виробництво цього літака здійснюється на КиДАЗ «Авіант» (Київ), і ВАТ «ВАСО» (Воронеж) у кооперації цих підприємств. Можна навести й інші приклади спільних робіт підприємств України та Росії зі створення нових двигунів. Це й вертолітний ВК-2500, створений разом із заводом ім. В.Климова, що вже серійно випускається, і АІ-22, який так і не отримав путівку в небо через припинення робіт із програми літака Ту-324, але став необхідним етапом у створенні двигунів АІ-222-25, і низка інших», - сказав він.