RU

Якщо «Укрзалізниця» залишиться єдиним механізмом, то вона ніколи не буде успішно працювати, - експерт.

Якщо «Укрзалізниця» залишиться єдиним механізмом, то вона ніколи не буде успішно працювати. Таку думку висловив РБК-Україна директор Міжнародного інституту приватизації, управління власністю та інвестицій Олександр Рябченко, коментуючи сьогоднішнє рішення Кабміну про створення державного концерну "Українська залізниця".

«Головна проблема в тому, як «Укрзалізниця» буде реформовуватися. Якщо вони на цьому зупиняться, то це буде дуже поганий наслідок, а якщо вони далі будуть рухатися, то це є нормальний крок», - відзначив він. «Головне, щоб не було зупинки. Бо саме по собі реформування необхідно, але треба вже нарешті виводити його в нормальну акціонерну форму, і продемонструвати, де будуть частини залізничного бізнесу, де буде конкуренція, а де буде суто державна структура працювати, тобто це все треба розписати», - підкреслив експерт.

В цілому, за його словами, сьогоднішній крок демонструє бажання проводити реформи, але він не показує, якого роду реформи будуть проводитися. «Треба робити серйозну програму реформування, бо зараз сходу «Укрзалізницю» не можна реформувати. Треба показати, що вони хочуть залишити у її складі, а що - вивести на конкурентне середовище», - сказав О.Рябченко. При цьому він відзначив, що якщо все хочуть залишити у складі «Укрзалізниці», не створюючи конкуренції, то це призведе до того, що в країні кожен рік буде обговорюватись, наскільки зростає ціна залізничних квитків. «Залізниця буде писати про збитковість перевезень, про те, що треба підвищувати тарифи. І тоді всі споживачі зможуть оцінити ефективність реформування через свою власну кишеню», - підкреслив він.

Також О.Рябченко відзначив, що стосовно приватизації «Укрзалізниці» «це є абсолютно беззмістовна розмова років 5». В той же час він підкреслив, що можлива часткова приватизація. «В «Укрзалізниці» є частина, яка не може бути приватизована. Це колійне господарство, і тут не може бути ніяких намірів навіть. Але є частина, зокрема вантажні перевезення, яка без сумніву має бути приватизована, а також пасажирські перевезення, які теж потрібно приватизувати, але до цього ще далеко», - наголосив він.

В цілому, відзначає експерт, якщо говорити про серйозне реформування «Укрзалізниці», то знадобиться 4-5 років «щоб вивести на таку структуру, яка б, по-перше, могла б заробляти сама на свій розвиток, і по-друге, не робити це за рахунок українських громадян».