"Укрзалізниця" втратила понад 50 млн дол. через надання знижок металургам, які в свою чергу зекономили на вантажоперевезеннях 1-1,2 млрд грн.
"Укрзалізниця", надаючи під час кризи преференції металургам, недоотримала з 10 листопада до кінця 2008 р. понад 50 млн дол. Про це повідомляє прес-служба відомства. Зокрема, повідомляється, що, розраховуючи на підтримку уряду, металурги півроку тому ініціювали підписання Меморандуму про взаєморозуміння між урядом і підприємствами ГМК. Цей документ надає металургійним підприємствах можливість економії коштів на виробництво продукції за рахунок зменшення тарифів на послуги державних монополій. Так, уряд ввів мораторій на підвищення тарифів на залізничні вантажоперевезення, на електроенергію, на природний газ, на коксівне вугілля. Таким чином, на вимушені поступки пішли природні монополії, в числі яких "Укрзалізниця". Залізниця в повному обсязі виконує свої зобов'язання згідно з Меморандумом, хоч і зазнає при цьому величезні збитки. За оцінкою "Укрзалізниці" відкладена індексація вантажних тарифів на рівні +9,65%, під яку підпадають основні вантажі гірничо-металургійного профілю, а також надання 10% знижок на ці вантажі, означали для залізничної галузі недоотримання доходів у розмірі 250-280 млн грн (50-55 млн дол.) до кінця 2008 р. Оскільки "Укрзалізниця" не підвищує тарифи, а навпаки періодично вводить знижки, то динаміка її втрат зберігається і в 2009 р. При цьому економія коштів металургів за рахунок пільгування на залізничні вантажоперевезення за період дії меморандуму складає орієнтовно 1-1,2 млрд грн. Крім того, існуючий занижений курс гривні вигідний для металургів при розрахунках із залізничниками, оскільки оплата за вантажоперевезення зафіксована в національній валюті, тоді як металопродукція, що купується "Укрзалізницею" на внутрішньому ринку, котирується в доларах. Преференції від відомства металурги отримують і виді надання їм знижки в 23% за умови перевезення своїх вантажів власним вагонним парком. Враховуючи, що власний рухомий склад сьогодні мають в своєму розпорядженні вже практично всі найбільші металургійні корпорації - ІСД, "Метінвест", "Ілліч-сталь", "АрселорМіттал", умови залізниці виглядають вельми вигідними. Проте, незважаючи на всі зусилля "Укрзалізниці", взаємовигідної співпраці з металургами не вийшло. Згідно домовленості, у відповідь на заборону тарифів з боку залізниці металурги повинні були понизити вартість металургійної продукції на внутрішньому ринку мінімум на 30%. На практиці ж ціни на закупівлю металопродукції для потреб "Укрзалізниці" в першому кварталі 2009 р. порівняно з цінами, які діяли в серпні 2008 р., були понижені далеко не по всіх позиціях, а по деяких - навіть виросли. В результаті різного відношення до кризової ситуації з боку "Укрзалізниці" і металургів, формується практично діаметрально протилежна динаміка розвитку цих галузей. Якщо ситуація в металургії продовжує поступово стабілізуватися, то "Укрзалізниця" зазнає з кожним місяцем все більші збитки.