Диспетчери Skyguide порушили міжнародний протокол, залишивши лише одного співробітника на чергуванні вночі 1 липня 2002 р., коли в результаті краху російського авіалайнера Ту-154 "Башкирських авіаліній" загинула 71 людина - в основному діти, повідомляє Reuters з посиланням на заяву судді.
Вчора розпочався суд над вісьма співробітниками авіадиспетчерської фірми Skygyde у зв'язку з катастрофою, викликаною зіткненням в небі над південною Німеччиною Ту-154 і Boeing 757 поштовій компанії DHL, в якому були два пілоти.
Раніше слідство встановило, що трагедія сталася з вини диспетчера, який не помітив попередження на радарі. Російський лайнер виконав вказівку диспетчера Пола Нільсена знизитися водночас з тим, що літак DHL підкоряючись аварійній системі і також почав зниження. Літаки зіткнулися на висоті 11 тис. метрів.
Слідство звинувачує і інших співробітників Skyguide у скоєнні дій, що призвели до загибелі людей, і вимагає термінів від 6 до 15 місяців. Всі вони не визнають свою провину.
Один з підзахисних сказав, що практика, коли на чергуванні залишався один співробітник, не була причиною для передчуття цієї катастрофи. "Я був босом і міг це змінити. У мене не було для цього причин, - сказав незабаром після катастрофи глава служби Skyguide в Цюріху. - Я не бачив в цьому проблеми". В день катастрофи не працювали ні основна, ні додаткова телефонні лінії; радар, що показує координати руху літаків, функціонував в обмеженому режимі.
Очікується, що судові слухання продовжаться до кінця травня ц.р. Державний обвинувач вимагає для підсудних ув'язнення на терміни від 6 до 15 місяців.
З Олена Россьє, який керував в той момент компанією Skyguide звинувачення було знято. Проте в 2004 р. він сам визнав, що в роботі авіадиспетчерів компанії "Мали місце серйозні упущення і порушення".
Нагадаємо, в результаті зіткнення двох літаків в небі над Боденським озером на кордоні Швейцарії і Німеччини в 2002 р. загинула 71 людина. Серед них 69 росіян, в основному діти, і два члени екіпажа вантажного літака. Катастрофа сталася в повітряній зоні, яку контролює Швейцарія, хоча і над територією Німеччини. Диспетчер давав російському літаку вказівку знижуватися, тоді як бортова система, покликана уникати зіткнень, рекомендувала, навпаки, набирати висоту. У момент аварії диспетчер Skyguide знаходився на робочому місці один і вимушений був переходити від одного пульта до іншого, будучи фізично не в змозі здійснювати безперервний контроль за тим, що відбувається. Він також не був проінформований про те, що автоматична система запобігання зіткненням в повітряному просторі Цюріха функціонувала не в повну силу через профілактичні роботи.