В новой Энергетической стратегии России, принятой в 2009 году, западное направление развития газотранспортной инфраструктуры не признано приоритетным для России, поэтому увеличивать мощность украинской ГТС не имеет смысла, заявил в своем комментарии для "Зеркала недели" директор энергетических программ центра "НОМОС" Михаил Гончар. "Проблема заключается в том, что за все эти годы (с 2002 г., момента подписания соглашения о газотранспортном консорциуме) российская сторона так и не смогла предоставить гарантии дополнительных объемов транзита российского газа через ГТС Украины, мощность которой предполагалось увеличить на 20 млрд куб. м за счет строительства трубопровода Богородчаны-Ужгород", - заявил эксперт.
М.Гончар отметил, что в новой Энергетической стратегии РФ (принятой в ноябре 2009 г. распоряжением правительства) указываются приоритетные направления для развития газотранспортной инфраструктуры - восток, юг, северо-запад и север России.
"Там нет запада. То есть, нет ни Украины, ни Беларуси, нет западного направления, - подчеркнул эксперт. - Также стоит обратить внимание на обход территории транзитных стран. Опять-таки, это Беларусь и Украина. Четко прописано, что российская трубопроводная инфраструктура станет составной частью энергомоста между Европой и Азией, а Россия - ключевым центром по ее управлению".
При этом аналитик констатирует, что и со стороны Европы желание увеличить потребление российского газа в данный момент отсутствует.
"Газовые кризисы 2006-го и 2009 г. привели к тектоническим сдвигам на газовом рынке Европы. В этом контексте газ от "Газпрома" с его политической нагрузкой и негибкими ценами интересует потребителей в Европе в последнюю очередь, - подчеркнул эксперт. - Поэтому можно увеличивать мощность ГТС - это не будет иметь ровным счетом никакого значения. Потому что не Украина будет определять, пойдет этот газ в тихоокеанском или европейском направлении".
М.Гончар также отметил, что Россия создает диверсифицированную систему манипулирования объемами, направлениями и ценами газовых потоков.
"Это может стать политическим инструментом, потому что в качестве платы за политическую лояльность к России может рассматриваться вариант "благодарности" путем временного увеличения объемов транзита по тому или иному направлению. Если какая-либо из стран поведет себя, как посчитают в Москве, "неблагодарно" по отношению к России, то объем транзита может быть сокращен", - сказал эксперт.