"Укрзализныця" потеряла более 50 млн долл. из-за предоставления скидок металлургам, которые в свою очередь сэкономили на грузоперевозках 1-1,2 млрд грн.

"Укрзализныця", предоставляя во время кризиса преференции металлургам, недополучила с 10 ноября до конца 2008 г. более 50 млн долл. Об этом сообщает пресс-служба ведомства. В частности, сообщается, что, рассчитывая на поддержку правительства, металлурги полгода назад инициировали подписание Меморандума о взаимопонимании между правительством и предприятиями ГМК. Этот документ предоставляет металлургическим предприятиям возможность экономии средств на производство продукции за счет уменьшения тарифов на услуги государственных монополий. Так, правительство ввело мораторий на повышение тарифов на железнодорожные грузоперевозки, на электроэнергию, на природный газ, на коксующийся уголь. Таким образом, на вынужденные уступки пошли естественные монополии, в числе которых "Укрзализныця". Железная дорога в полном объеме выполняет свои обязательства согласно Меморандуму, хотя и несет при этом огромные убытки. По оценке "Укрзализныци" отложенная индексация грузовых тарифов на уровне +9,65%, под которую подпадают основные грузы горно-металлургического профиля, а также предоставление 10% скидок на эти грузы, означали для железнодорожной отрасли недополучение доходов в размере 250-280 млн грн (50-55 млн долл.) до конца 2008 г. Поскольку "Укрзализныця" не повышает тарифы, а наоборот периодически вводит скидки, то динамика ее потерь сохраняется и в 2009 г. При этом экономия средств металлургов за счет льготирования на железнодорожные грузоперевозки за период действия меморандума составляет ориентировочно 1-1,2 млрд грн. Кроме того, существующий заниженный курс гривны выгоден для металлургов при расчетах с железнодорожниками, поскольку оплата за грузоперевозки зафиксирована в национальной валюте, в то время как металлопродукция, закупаемая "Укрзализныцей" на внутреннем рынке, котируется в долларах. Преференции от ведомства металлурги получают и виде предоставления им скидки в 23% при условии перевозки своих грузов собственным вагонным парком. Учитывая, что собственным подвижным составом сегодня располагают уже практически все крупнейшие металлургические корпорации – ИСД, "Метинвест", "Ильич-сталь", "АрселорМиттал", условия железной дороги выглядят весьма выгодными. Однако, несмотря на все усилия "Укрзализныци", взаимовыгодного сотрудничества с металлургами не получилось. Согласно договоренности, в ответ на сдерживание тарифов со стороны железной дороги металлурги должны были снизить стоимость металлургической продукции на внутреннем рынке минимум на 30%. На практике же цены на закупку металлопродукции для нужд "Укрзализныци" в первом квартале 2009 г. сравнительно с ценами, которые действовали в августе 2008 г., были снижены далеко не по всем позициям, а по некоторым – даже выросли. В результате разного отношения к кризисной ситуации со стороны "Укрзализныци" и металлургов, формируется практически диаметрально противоположная динамика развития этих отраслей. Если ситуация в металлургии продолжает постепенно стабилизироваться, то "Укрзализныця" терпит с каждым месяцем все большие убытки.