У 2012 р. попит на морські перевезення зросте на 5,5%, в той час як перевізні потужності збільшаться на 12%. Такий прогноз наводить компанія Clarkson.

Індекс Baltic Dry свідчить про те, що вартість перевезення морем сухих вантажів впала до мінімальних рівнів за чверть століття. Індекс обвалився через введення в експлуатацію суден, замовлених ще до фінансової кризи 2008 р. «Зараз верфі випускають дуже багато суден. І навіть якщо хтось з перевізників збанкрутує, це навряд чи вплине на міжнародну торгівлю», - сказав РБК daily аналітик Arctic Securities Ерік Микола Ставсет.

Тільки в минулому році, за оцінкою Braemar Seascope, на воду спустили близько 220 суховантажів класу Capesize. У січні, на який припадає основне введення нових кораблів в експлуатацію, замовники отримували по одному такому судну в день. Всього ж в 2012 році, за прогнозом Braemar Seascope, замовники отримають 230 судів. Якщо в грудні за день фрахту Capesize замовники платили 32 889 дол, то в цю середу - всього 5327 дол У результаті оператори великотоннажних суден цього класу працюють з рентабельністю в третину від необхідної для виходу в прибуток.

За прогнозом Світового банку, товарообмін між країнами зросте цього року на 4,7%.