https://www.rbc.ua/static/rss/topnews.economic.ukr.rss.xml РБК-Украина - Экономика UKR Tue, 09 Jun 2026 05:24:04 +0300 Tue, 09 Jun 2026 05:24:04 +0300 FT https://www.rbc.ua/rus/news/trasi-kiyiv-odesa-zapuskayut-eksperiment-1780915105.html Експеримент розраховано на два роки На головній транспортній артерії країни, трасі Київ – Одеса, стартує експеримент, який може змінити правила вантажних перевезень. Дорогами дозволили курсувати довгомірним автопоїздам, які раніше потрапляли під заборону через вагові обмеження. Експеримент розраховано на два роки <p>На головній транспортній артерії країни, трасі Київ – Одеса, стартує експеримент, який може змінити правила вантажних перевезень. Дорогами дозволили курсувати довгомірним автопоїздам, які раніше потрапляли під заборону через вагові обмеження.</p> <p>Про це повідомляє РБК-Україна з посиланням на Міністерство розвитку громад та територій України.</p> <p><strong>Головне:</strong></p> <ul> <li>Кабмін погодив дворічний експеримент із триланковими автопоїздами.</li> <li>Рух дозволять лише на маршрутах Київ – Одеса та Одеса – Київ.</li> <li>Автопоїзди зможуть перевозити більше вантажів за один рейс.</li> <li>Для участі в проєкті перевізники повинні отримати спеціальні дозволи.</li> <li>Перед запуском маршрутів проведуть технічні дослідження безпеки.</li> <li>У Мінрозвитку очікують економічний та екологічний ефект від нововведення.</li> </ul> <p>Кабінет міністрів України підтримав ініціативу Міністерства розвитку громад та територій щодо запуску експериментального проєкту з руху довгомірних триланкових автопоїздів.</p> <p>У межах проєкту такі транспортні засоби зможуть курсувати лише за двома напрямками – Київ – Одеса та Одеса – Київ.</p> <p>У міністерстві пояснили, що триланковий автопоїзд – це вантажний транспортний склад, який складається з тягача та кількох послідовно з’єднаних причепів або напівпричепів. Завдяки більшій довжині та вантажомісткості він може перевозити значно більший обсяг вантажів за один рейс порівняно зі звичайною вантажівкою.</p> <p>У відомстві зазначають, що використання таких транспортних засобів також сприяє ефективнішому розподілу навантаження на осі, що потенційно зменшує вплив на дорожнє покриття.</p> <p></p> <p><strong>Читайте також: </strong>Більше рейсів і нові поїзди: що змінюється для пасажирів "Укрзалізниці" влітку</p> <p></p> <p>За даними Мінрозвитку, подібні логістичні рішення вже використовуються в низці європейських країн, зокрема у Швеції, Фінляндії, Нідерландах та Данії. Там довгомірні автопоїзди застосовують для підвищення ефективності перевезень, зниження транспортних витрат та збереження дорожньої інфраструктури.</p> <p>Віцепрем’єр-міністр з відновлення – міністр розвитку громад та територій України Олексій Кулеба заявив, що запуск проєкту є відповіддю на запит бізнесу та черговим кроком до інтеграції української транспортної системи з європейським ринком.</p> <p>Водночас сьогодні українське законодавство фактично обмежує використання таких транспортних засобів через вимоги до вагових параметрів. Тому в межах експерименту рух триланкових автопоїздів буде можливий лише після отримання спеціальних дозволів і проведення необхідних технічних досліджень безпеки маршрутів.</p> <p>У Мінрозвитку також очікують екологічний ефект від реалізації проєкту. Завдяки можливості перевозити більший обсяг вантажів за один рейс може скоротитися кількість поїздок, що сприятиме зменшенню викидів парникових газів.</p> <p>Експеримент триватиме два роки з моменту набрання чинності відповідною постановою уряду. За його результатами влада оцінить можливість запровадження таких транспортних рішень на інших логістичних маршрутах України.</p> <p></p> <strong>Читайте також:</strong> "Інтерпайп" постачає пасажирські колеса для сполучення між штатами Нью-Йорк і Нью-Джерсі Експеримент розраховано на два роки <p>На головній транспортній артерії країни, трасі Київ – Одеса, стартує експеримент, який може змінити правила вантажних перевезень. Дорогами дозволили курсувати довгомірним автопоїздам, які раніше потрапляли під заборону через вагові обмеження.</p> <p>Про це повідомляє РБК-Україна з посиланням на Міністерство розвитку громад та територій України.</p> <p><strong>Головне:</strong></p> <ul> <li>Кабмін погодив дворічний експеримент із триланковими автопоїздами.</li> <li>Рух дозволять лише на маршрутах Київ – Одеса та Одеса – Київ.</li> <li>Автопоїзди зможуть перевозити більше вантажів за один рейс.</li> <li>Для участі в проєкті перевізники повинні отримати спеціальні дозволи.</li> <li>Перед запуском маршрутів проведуть технічні дослідження безпеки.</li> <li>У Мінрозвитку очікують економічний та екологічний ефект від нововведення.</li> </ul> <p>Кабінет міністрів України підтримав ініціативу Міністерства розвитку громад та територій щодо запуску експериментального проєкту з руху довгомірних триланкових автопоїздів.</p> <p>У межах проєкту такі транспортні засоби зможуть курсувати лише за двома напрямками – Київ – Одеса та Одеса – Київ.</p> <p>У міністерстві пояснили, що триланковий автопоїзд – це вантажний транспортний склад, який складається з тягача та кількох послідовно з’єднаних причепів або напівпричепів. Завдяки більшій довжині та вантажомісткості він може перевозити значно більший обсяг вантажів за один рейс порівняно зі звичайною вантажівкою.</p> <p>У відомстві зазначають, що використання таких транспортних засобів також сприяє ефективнішому розподілу навантаження на осі, що потенційно зменшує вплив на дорожнє покриття.</p> <p></p> <p><strong>Читайте також: </strong>Більше рейсів і нові поїзди: що змінюється для пасажирів "Укрзалізниці" влітку</p> <p></p> <p>За даними Мінрозвитку, подібні логістичні рішення вже використовуються в низці європейських країн, зокрема у Швеції, Фінляндії, Нідерландах та Данії. Там довгомірні автопоїзди застосовують для підвищення ефективності перевезень, зниження транспортних витрат та збереження дорожньої інфраструктури.</p> <p>Віцепрем’єр-міністр з відновлення – міністр розвитку громад та територій України Олексій Кулеба заявив, що запуск проєкту є відповіддю на запит бізнесу та черговим кроком до інтеграції української транспортної системи з європейським ринком.</p> <p>Водночас сьогодні українське законодавство фактично обмежує використання таких транспортних засобів через вимоги до вагових параметрів. Тому в межах експерименту рух триланкових автопоїздів буде можливий лише після отримання спеціальних дозволів і проведення необхідних технічних досліджень безпеки маршрутів.</p> <p>У Мінрозвитку також очікують екологічний ефект від реалізації проєкту. Завдяки можливості перевозити більший обсяг вантажів за один рейс може скоротитися кількість поїздок, що сприятиме зменшенню викидів парникових газів.</p> <p>Експеримент триватиме два роки з моменту набрання чинності відповідною постановою уряду. За його результатами влада оцінить можливість запровадження таких транспортних рішень на інших логістичних маршрутах України.</p> <p></p> <strong>Читайте також:</strong> "Інтерпайп" постачає пасажирські колеса для сполучення між штатами Нью-Йорк і Нью-Джерсі Mon, 08 Jun 2026 14:00:00 +0300 https://www.rbc.ua/rus/news/trasi-kiyiv-odesa-zapuskayut-eksperiment-1780915105.html РБК-Україна anastasiya-matsepa@rbc.ua (Анастасія Мацепа) https://www.rbc.ua/rus/news/ukrayina-otrimala-noviy-transh-vid-es-skilki-1780914165.html Це вже сьомий транш фінансування Україна отримала сьомий транш фінансування від Євросоюзу в межах програми Ukraine Facility. Розмір допомоги склав 2,8 млрд євро. Це вже сьомий транш фінансування <p>Україна отримала сьомий транш фінансування від Євросоюзу в межах програми Ukraine Facility. Розмір допомоги склав 2,8 млрд євро.</p> <p>Про це повідомляє РБК-Україна з посиланням на заяву прем'єр-міністра України Юлії Свириденко.</p> <p>За її словами, з урахуванням погашення раніше наданого авансового фінансування до <strong>державного бюджету фактично надійшло 2,6 млрд євро</strong>.</p> <p>Загалом у межах механізму Ukraine Facility Україна вже отримала понад 29,4 млрд євро.</p> <p>Отримані кошти <strong>спрямують на фінансування пріоритетних видатків державного бюджету, зокрема соціальної та гуманітарної сфери</strong>.</p> <p>Свириденко зазначила, що це вже сьомий транш за програмою Ukraine Facility. Для його отримання Україна виконала 11 індикаторів Плану України, які охоплюють сфери державного управління, економічної політики, енергетики, цифровізації та верховенства права.</p> <p></p> <strong>Читайте також:</strong> МВФ пішов на поступки щодо "закону про посилки", загрозу для нового траншу знято <p>Крім того, Україна достроково виконала частину умов, передбачених для наступних етапів фінансування.</p> <p>"Ми вперше отримаємо додаткову компенсацію за випереджальне виконання зобов’язань з реформ", - повідомила прем'єр-міністерка.</p> <p>Станом на кінець травня 2026 року Україна виконала 86 заходів Плану, ще 65 перебувають на різних етапах реалізації.</p> Допомога Україні під час війни <p>Програму підтримки України Ukraine Facility започаткували у 2024 році. Вона передбачає фінансування до 50 млрд євро у формі грантів і позик для підтримки відновлення, реконструкції та модернізації України на період з 2024-го до 2027 року.</p> <p>Програма має конкретний перелік структурних реформ та заходів, які мають сприяти стійкому розвитку економіки України, зеленому переходу, цифровій трансформації та європейській інтеграції.</p> <p>Як повідомляло РБК-Україна, наприкінці травня Рада ЄС затвердила виділення майже 2,8 мільярда євро для України за програмою Ukraine Facility.</p> Це вже сьомий транш фінансування <p>Україна отримала сьомий транш фінансування від Євросоюзу в межах програми Ukraine Facility. Розмір допомоги склав 2,8 млрд євро.</p> <p>Про це повідомляє РБК-Україна з посиланням на заяву прем'єр-міністра України Юлії Свириденко.</p> <p>За її словами, з урахуванням погашення раніше наданого авансового фінансування до <strong>державного бюджету фактично надійшло 2,6 млрд євро</strong>.</p> <p>Загалом у межах механізму Ukraine Facility Україна вже отримала понад 29,4 млрд євро.</p> <p>Отримані кошти <strong>спрямують на фінансування пріоритетних видатків державного бюджету, зокрема соціальної та гуманітарної сфери</strong>.</p> <p>Свириденко зазначила, що це вже сьомий транш за програмою Ukraine Facility. Для його отримання Україна виконала 11 індикаторів Плану України, які охоплюють сфери державного управління, економічної політики, енергетики, цифровізації та верховенства права.</p> <p></p> <strong>Читайте також:</strong> МВФ пішов на поступки щодо "закону про посилки", загрозу для нового траншу знято <p>Крім того, Україна достроково виконала частину умов, передбачених для наступних етапів фінансування.</p> <p>"Ми вперше отримаємо додаткову компенсацію за випереджальне виконання зобов’язань з реформ", - повідомила прем'єр-міністерка.</p> <p>Станом на кінець травня 2026 року Україна виконала 86 заходів Плану, ще 65 перебувають на різних етапах реалізації.</p> Допомога Україні під час війни <p>Програму підтримки України Ukraine Facility започаткували у 2024 році. Вона передбачає фінансування до 50 млрд євро у формі грантів і позик для підтримки відновлення, реконструкції та модернізації України на період з 2024-го до 2027 року.</p> <p>Програма має конкретний перелік структурних реформ та заходів, які мають сприяти стійкому розвитку економіки України, зеленому переходу, цифровій трансформації та європейській інтеграції.</p> <p>Як повідомляло РБК-Україна, наприкінці травня Рада ЄС затвердила виділення майже 2,8 мільярда євро для України за програмою Ukraine Facility.</p> Mon, 08 Jun 2026 13:24:45 +0300 https://www.rbc.ua/rus/news/ukrayina-otrimala-noviy-transh-vid-es-skilki-1780914165.html РБК-Україна irina-gluhova@rbc.ua (Ірина Глухова) https://www.rbc.ua/rus/news/tsini-azs-rizko-zminilisya-pislya-vihidnih-1780900539.html Де водії заощадять 1 грн на кожному літрі? Українські мережі АЗС після вихідних скоригували ціни. Зниження вартості торкнулося одразу всіх видів пального. Де водії заощадять 1 грн на кожному літрі? <p>Українські мережі АЗС після вихідних скоригували ціни. Зниження вартості торкнулося одразу всіх видів пального.</p> <p>Скільки коштує бензин, дизель та автогаз у понеділок, 8 червня - в матеріалі РБК-Україна нижче.</p> <p></p> <p><strong>Головне</strong>:</p> <ul> <li><strong>Бензин</strong>: OKKO, WOG, SOCAR знизили ціни на всі види на 1,00 грн, у результаті чого стандартний А-95 коштує 78,90-78,99 грн/л.</li> <li><strong>ДП</strong>: дизель подешевшав на 1,00 грн абсолютно у всіх згаданих приватних мережах та на "Укрнафті". Найдешевший - 84,90 грн/л.</li> <li><strong>Автогаз</strong>: цінники на скраплений газ у більшості мереж не змінилися (на OKKO та WOG - 46,90 грн/л, в "Укрнафті" - 44,90 грн/л), винятком став лише SOCAR, де газ також подешевшав на 1,00 грн і коштує 46,99 грн/л.</li> </ul> <p></p> Як змінилися ціни на АЗС <p>OKKO та WOG синхронно знизили вартість на бензин та дизель рівно на 1,00 грн. Фірмовий А-95 (Pulls / Mustang) подешевшав до 81,90 грн/л. Стандартний євробензин А-95 та дизельне пальне Євро тепер коштують 78,90 грн/л та 87,90 грн/л відповідно.</p> <p>Мережа SOCAR також переглянула тарифну сітку, знизивши ціни на пальне на 1,00 грн, включно з автогазом.</p> <p>Державна "Укрнафта" продемонструвала дещо іншу динаміку. Бензин 95 (Energy) повернувся до попередньої ціни, зрівнявшись із 98-м бензином. Проте дизельне пальне навпаки подешевшало на 1,00 грн, і становить 86,90 грн та 84,90 грн відповідно.</p> <p><img height="1080" src="/static/ckef2/img/dani-8-chervnya-2026-78-90-81-87-99-82-74-77-84-86-okko-hrn-wog-socar-fuel-prices-infographics.png" width="1080" /></p> <p style="text-align: center;">Фото: ціни на пальне на популярних АЗС в Україні станом на 8 червня (інфографіка РБК-Україна)</p> <p>Ціни в "Укрнафти" на стандартні А-95 (74,90 грн), А-92 (69,90 грн) та газ (44,90 грн) залишилися на рівні п'ятниці.</p> <p></p> <strong>Читайте також: </strong>Україна переходить на новий стандарт бензину. Як Е10 змінить ринок пального? Деталізація цін на АЗС 8 червня, понеділок <p><strong>OKKO</strong></p> <ul> <li>Бензин Pulls 100: 88,90 грн</li> <li>Бензин Pulls 95: 81,90 грн</li> <li>Бензин А-95 Євро: 78,90 грн</li> <li>ДП Pulls: 90,90 грн</li> <li>ДП Євро: 87,90 грн</li> <li>Газ: 46,90 грн</li> </ul> <p><strong>WOG</strong></p> <ul> <li>Бензин 100: 88,90 грн</li> <li>Бензин 95 (Mustang): 81,90 грн</li> <li>Бензин 95 Євро: 78,90 грн</li> <li>ДП Mustang: 90,90 грн</li> <li>ДП Євро-5: 87,90 грн</li> <li>Газ: 46,90 грн</li> </ul> <p><strong>SOCAR</strong></p> <ul> <li>Бензин NANO 100: 88,99 грн</li> <li>Бензин NANO 95: 82,99 грн</li> <li>Бензин А-95: 78,99 грн</li> <li>ДП NANO Extro: 90,99 грн</li> <li>ДП NANO: 87,99 грн</li> <li>Газ: 46,99 грн</li> </ul> <p><strong>"Укрнафта"</strong></p> <ul> <li>Бензин 98 (Energy): 82,90 грн</li> <li>Бензин 95 (Energy): 77,90 грн</li> <li>Бензин А-95: 74,90 грн</li> <li>Бензин А-92: 69,90 грн</li> <li>ДП (Energy): 86,90 грн</li> <li>ДП: 84,90 грн</li> <li>Газ: 44,90 грн</li> </ul> <p></p> <strong>Читайте також:</strong> Бензин із біоетанолом. Чи подорожчає пальне та що буде зі старими авто? <p> <p></p> </p> Де водії заощадять 1 грн на кожному літрі? <p>Українські мережі АЗС після вихідних скоригували ціни. Зниження вартості торкнулося одразу всіх видів пального.</p> <p>Скільки коштує бензин, дизель та автогаз у понеділок, 8 червня - в матеріалі РБК-Україна нижче.</p> <p></p> <p><strong>Головне</strong>:</p> <ul> <li><strong>Бензин</strong>: OKKO, WOG, SOCAR знизили ціни на всі види на 1,00 грн, у результаті чого стандартний А-95 коштує 78,90-78,99 грн/л.</li> <li><strong>ДП</strong>: дизель подешевшав на 1,00 грн абсолютно у всіх згаданих приватних мережах та на "Укрнафті". Найдешевший - 84,90 грн/л.</li> <li><strong>Автогаз</strong>: цінники на скраплений газ у більшості мереж не змінилися (на OKKO та WOG - 46,90 грн/л, в "Укрнафті" - 44,90 грн/л), винятком став лише SOCAR, де газ також подешевшав на 1,00 грн і коштує 46,99 грн/л.</li> </ul> <p></p> Як змінилися ціни на АЗС <p>OKKO та WOG синхронно знизили вартість на бензин та дизель рівно на 1,00 грн. Фірмовий А-95 (Pulls / Mustang) подешевшав до 81,90 грн/л. Стандартний євробензин А-95 та дизельне пальне Євро тепер коштують 78,90 грн/л та 87,90 грн/л відповідно.</p> <p>Мережа SOCAR також переглянула тарифну сітку, знизивши ціни на пальне на 1,00 грн, включно з автогазом.</p> <p>Державна "Укрнафта" продемонструвала дещо іншу динаміку. Бензин 95 (Energy) повернувся до попередньої ціни, зрівнявшись із 98-м бензином. Проте дизельне пальне навпаки подешевшало на 1,00 грн, і становить 86,90 грн та 84,90 грн відповідно.</p> <p><img height="1080" src="/static/ckef2/img/dani-8-chervnya-2026-78-90-81-87-99-82-74-77-84-86-okko-hrn-wog-socar-fuel-prices-infographics.png" width="1080" /></p> <p style="text-align: center;">Фото: ціни на пальне на популярних АЗС в Україні станом на 8 червня (інфографіка РБК-Україна)</p> <p>Ціни в "Укрнафти" на стандартні А-95 (74,90 грн), А-92 (69,90 грн) та газ (44,90 грн) залишилися на рівні п'ятниці.</p> <p></p> <strong>Читайте також: </strong>Україна переходить на новий стандарт бензину. Як Е10 змінить ринок пального? Деталізація цін на АЗС 8 червня, понеділок <p><strong>OKKO</strong></p> <ul> <li>Бензин Pulls 100: 88,90 грн</li> <li>Бензин Pulls 95: 81,90 грн</li> <li>Бензин А-95 Євро: 78,90 грн</li> <li>ДП Pulls: 90,90 грн</li> <li>ДП Євро: 87,90 грн</li> <li>Газ: 46,90 грн</li> </ul> <p><strong>WOG</strong></p> <ul> <li>Бензин 100: 88,90 грн</li> <li>Бензин 95 (Mustang): 81,90 грн</li> <li>Бензин 95 Євро: 78,90 грн</li> <li>ДП Mustang: 90,90 грн</li> <li>ДП Євро-5: 87,90 грн</li> <li>Газ: 46,90 грн</li> </ul> <p><strong>SOCAR</strong></p> <ul> <li>Бензин NANO 100: 88,99 грн</li> <li>Бензин NANO 95: 82,99 грн</li> <li>Бензин А-95: 78,99 грн</li> <li>ДП NANO Extro: 90,99 грн</li> <li>ДП NANO: 87,99 грн</li> <li>Газ: 46,99 грн</li> </ul> <p><strong>"Укрнафта"</strong></p> <ul> <li>Бензин 98 (Energy): 82,90 грн</li> <li>Бензин 95 (Energy): 77,90 грн</li> <li>Бензин А-95: 74,90 грн</li> <li>Бензин А-92: 69,90 грн</li> <li>ДП (Energy): 86,90 грн</li> <li>ДП: 84,90 грн</li> <li>Газ: 44,90 грн</li> </ul> <p></p> <strong>Читайте також:</strong> Бензин із біоетанолом. Чи подорожчає пальне та що буде зі старими авто? <p> <p></p> </p> Mon, 08 Jun 2026 09:36:00 +0300 https://www.rbc.ua/rus/news/tsini-azs-rizko-zminilisya-pislya-vihidnih-1780900539.html РБК-Україна mariya-kucheryavets@rbc.ua (Марія Кучерявець) https://www.rbc.ua/rus/news/energokriza-cherez-viynu-iranom-povertae-1780736621.html Навіть мільярдні заощадження на "зеленій" енергії не врятували Європу. Куди ЄС продовжує зливати гроші? Війна на Близькому Сході стала серйозним випробуванням для енергетичної системи Європи. Попри успіхи "зеленої" енергетики, ЄС досі витрачає мільярди на імпорт газу. Навіть мільярдні заощадження на "зеленій" енергії не врятували Європу. Куди ЄС продовжує зливати гроші? <p data-end="1182" data-start="1018">Війна на Близькому Сході стала серйозним випробуванням для енергетичної системи Європи. Попри успіхи "зеленої" енергетики, ЄС досі витрачає мільярди на імпорт газу.</p> <p></p> <p></p> <p dir="ltr">Про це повідомляє РБК-Україна з посиланням на Euronews.</p> <p></p> <p></p> <p dir="ltr">За оцінками аналітиків, лише сонячна енергетика станом на початок червня дозволила заощадити Європі 12,8 млрд євро. Водночас Євросоюз продовжує витрачати значні кошти на імпорт викопного палива, а залежність від окремих постачальників газу залишається суттєвою.</p> Імпорт газу скорочується не всюди <p dir="ltr">Згідно з аналізом Інституту енергетичної економіки та фінансового аналізу (IEEFA), імпорт скрапленого природного газу до ЄС з березня скоротився на 1,2%, а у Великій Британії - одразу на 20%.</p> <p dir="ltr"></p> <p dir="ltr"><strong>Читайте також: </strong>Європа ризикує залишитися без газу, - Reuters</p> <p dir="ltr"></p> <p dir="ltr">Енергетична аналітикиня IEEFA Ана Марія Яллер-Макаревич зазначає, що ЄС дедалі більше усвідомлює обмеження моделі, яка передбачала нарощування імпорту СПГ після енергетичної кризи 2022 року.</p> <p dir="ltr">Водночас ситуація в різних країнах залишається неоднорідною. Якщо частина держав скорочує закупівлі, то інші, навпаки, збільшують їх.</p> <p dir="ltr">Найбільше зростання імпорту СПГ зафіксовано в Німеччині - на 72% порівняно з аналогічним періодом минулого року. Також закупівлі наростили Італія та Бельгія.</p> Залежність від США та Росії залишається високою <p dir="ltr">Аналітики звертають увагу, що після скорочення поставок з Катару через ситуацію навколо Ормузької протоки ЄС збільшив закупівлі газу в інших країнах.</p> <p dir="ltr">З березня по травень імпорт СПГ зі США зріс на 5%, з Алжиру - на 11%, з Росії - на 25%, а з Норвегії - на 84%.</p> <p dir="ltr">При цьому саме США забезпечили близько 60% усього імпорту скрапленого газу до Євросоюзу за цей період.</p> <p data-end="336" data-start="0">Нагадаємо, раніше аналітики IEEFA повідомляли, що імпорт російського скрапленого газу до ЄС продовжує зростати, попри плани Брюсселя відмовитися від російських енергоносіїв до 2027 року.</p> <p data-end="336" data-start="0">У першому кварталі 2026 року країни блоку закупили 6,9 млрд кубометрів російського СПГ - це рекордний показник від початку повномасштабної війни.</p> <p data-end="529" data-is-last-node="" data-is-only-node="" data-start="338">Найбільшими покупцями російського СПГ стали Франція, Іспанія та Бельгія. При цьому Росія залишається другим найбільшим постачальником скрапленого газу до Євросоюзу, поступаючись лише США.</p> Навіть мільярдні заощадження на "зеленій" енергії не врятували Європу. Куди ЄС продовжує зливати гроші? <p data-end="1182" data-start="1018">Війна на Близькому Сході стала серйозним випробуванням для енергетичної системи Європи. Попри успіхи "зеленої" енергетики, ЄС досі витрачає мільярди на імпорт газу.</p> <p></p> <p></p> <p dir="ltr">Про це повідомляє РБК-Україна з посиланням на Euronews.</p> <p></p> <p></p> <p dir="ltr">За оцінками аналітиків, лише сонячна енергетика станом на початок червня дозволила заощадити Європі 12,8 млрд євро. Водночас Євросоюз продовжує витрачати значні кошти на імпорт викопного палива, а залежність від окремих постачальників газу залишається суттєвою.</p> Імпорт газу скорочується не всюди <p dir="ltr">Згідно з аналізом Інституту енергетичної економіки та фінансового аналізу (IEEFA), імпорт скрапленого природного газу до ЄС з березня скоротився на 1,2%, а у Великій Британії - одразу на 20%.</p> <p dir="ltr"></p> <p dir="ltr"><strong>Читайте також: </strong>Європа ризикує залишитися без газу, - Reuters</p> <p dir="ltr"></p> <p dir="ltr">Енергетична аналітикиня IEEFA Ана Марія Яллер-Макаревич зазначає, що ЄС дедалі більше усвідомлює обмеження моделі, яка передбачала нарощування імпорту СПГ після енергетичної кризи 2022 року.</p> <p dir="ltr">Водночас ситуація в різних країнах залишається неоднорідною. Якщо частина держав скорочує закупівлі, то інші, навпаки, збільшують їх.</p> <p dir="ltr">Найбільше зростання імпорту СПГ зафіксовано в Німеччині - на 72% порівняно з аналогічним періодом минулого року. Також закупівлі наростили Італія та Бельгія.</p> Залежність від США та Росії залишається високою <p dir="ltr">Аналітики звертають увагу, що після скорочення поставок з Катару через ситуацію навколо Ормузької протоки ЄС збільшив закупівлі газу в інших країнах.</p> <p dir="ltr">З березня по травень імпорт СПГ зі США зріс на 5%, з Алжиру - на 11%, з Росії - на 25%, а з Норвегії - на 84%.</p> <p dir="ltr">При цьому саме США забезпечили близько 60% усього імпорту скрапленого газу до Євросоюзу за цей період.</p> <p data-end="336" data-start="0">Нагадаємо, раніше аналітики IEEFA повідомляли, що імпорт російського скрапленого газу до ЄС продовжує зростати, попри плани Брюсселя відмовитися від російських енергоносіїв до 2027 року.</p> <p data-end="336" data-start="0">У першому кварталі 2026 року країни блоку закупили 6,9 млрд кубометрів російського СПГ - це рекордний показник від початку повномасштабної війни.</p> <p data-end="529" data-is-last-node="" data-is-only-node="" data-start="338">Найбільшими покупцями російського СПГ стали Франція, Іспанія та Бельгія. При цьому Росія залишається другим найбільшим постачальником скрапленого газу до Євросоюзу, поступаючись лише США.</p> Sat, 06 Jun 2026 12:03:41 +0300 https://www.rbc.ua/rus/news/energokriza-cherez-viynu-iranom-povertae-1780736621.html РБК-Україна mariya-naumenko@rbc.ua (Марія Науменко)