В 2012 г. спрос на морские перевозки вырастет на 5,5%, в то время как перевозочные мощности увеличатся на 12%. Такой прогноз приводит компания  Clarkson.

Индекс Baltic Dry свидетельствует о том, что стоимость перевозки морем сухих грузов упала до минимальных уровней за четверть века. Индекс обвалился из-за ввода в эксплуатацию судов, заказанных еще до финансового кризиса 2008 г. «Сейчас верфи выпускают слишком много судов. И даже если кто-то из перевозчиков обанкротится, это вряд ли повлияет на международную торговлю», - сказал РБК daily аналитик Arctic Securities Эрик Николай Ставсет.

Только в прошлом году, по оценке Braemar Seascope, на воду спустили около 220 сухогрузов класса Capesize. В январе, на который приходится основной ввод новых кораблей в эксплуатацию, заказчики получали по одному такому судну в день. Всего же в 2012 году, по прогнозу Braemar Seascope, заказчики получат 230 судов. Если в декабре за день фрахта Capesize заказчики платили 32 889 долл., то в эту среду - всего 5327 долл. В результате операторы крупнотоннажных судов этого класса работают с рентабельностью в треть от необходимой для выхода в прибыль.

По прогнозу Всемирного банка, товарообмен между странами вырастет в этом году на 4,7%.